結(jié)束亞歐三國出訪、返回北京當(dāng)天,李克強(qiáng)總理的務(wù)實(shí)外交再傳捷報(bào)。當(dāng)?shù)貢r間20日下午,《中遠(yuǎn)比港友好協(xié)商協(xié)議》獲得希臘議會批準(zhǔn),為李克強(qiáng)提出的“中歐陸?？炀€”戰(zhàn)略構(gòu)想劃上圓滿句號,也使這條快線建設(shè)向前邁出了實(shí)質(zhì)性一步。
一條全新線路,開辟了中國到歐洲距離最短的海運(yùn)航線
比雷埃夫斯港(簡稱“比港”)是希臘最大港口,被稱為“歐洲的南大門”,也是“中歐陸?？炀€”海陸交界的中樞節(jié)點(diǎn)。過去的很長時間,中國的貨物要想進(jìn)入歐洲,都需要穿過印度洋、繞行非洲南端的好望角,再縱向穿越整個南大西洋、路經(jīng)西非海岸,幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)才能抵達(dá)歐洲。而通過比雷埃夫斯港,一艘滿載中國貨物的集裝箱貨輪可以直接穿過紅海、蘇伊士運(yùn)河在此卸貨,經(jīng)由鐵路直接運(yùn)送到歐洲的腹地。
這條全新線路開辟了中國到歐洲距離最短的海運(yùn)航線,使中國貨物抵達(dá)歐洲的海運(yùn)時間縮短了7-11天。而在這條線路中,地處海陸聯(lián)運(yùn)樞紐位置的比港,其價值無疑是重中之重。
2008年,中遠(yuǎn)集團(tuán)中標(biāo)獲得了比港集裝箱2、3號碼頭特許經(jīng)營權(quán)。而根據(jù)本次修訂后的協(xié)商協(xié)議,中遠(yuǎn)集團(tuán)將投資2.3億歐元用于擴(kuò)建比港3號碼頭西側(cè),每年集裝箱吞吐量將從去年的316.4萬標(biāo)箱增長為475萬標(biāo)箱。
這一擴(kuò)建不僅給深耕當(dāng)?shù)氐闹袊髽I(yè)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇,也讓中歐進(jìn)出口貿(mào)易有了質(zhì)的飛躍。一篇評論文章因此寫道:當(dāng)海運(yùn)與陸運(yùn)完美對接,其迸發(fā)出的能量是無窮的,無論是航運(yùn)企業(yè)還是制造業(yè),都將獲得巨大的優(yōu)勢。
從被稱為“歐洲中心”的匈牙利首都布達(dá)佩斯,到比港這個“歐洲南大門”,背后是中國總理的外交運(yùn)籌
在這條全新線路的背后,是中國總理一次次運(yùn)籌帷幄的外交行程,和穩(wěn)扎穩(wěn)打地務(wù)實(shí)推進(jìn)。
去年11月,李克強(qiáng)在羅馬尼亞出席出席第二次中國—中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤時,與匈牙利、塞爾維亞兩國總理達(dá)成一致,共同修建改造升級匈塞鐵路。今年6月,李克強(qiáng)訪問希臘期間,與希臘總理薩馬拉斯共同考察了中遠(yuǎn)運(yùn)輸集團(tuán)比雷埃夫斯集裝箱碼頭,探討深化兩國在港口的合作,推動兩國企業(yè)共同發(fā)展修船、船舶配套等產(chǎn)業(yè)。
在此基礎(chǔ)上,今年12月出訪塞爾維亞期間,李克強(qiáng)與塞爾維亞、匈牙利、馬其頓三國總理一致同意,共同打造“中歐陸?？炀€”,進(jìn)一步將匈塞鐵路和比雷埃夫斯港“連為一體”。途徑比港的航線大幅節(jié)省了海運(yùn)時間,而途徑希臘、馬其頓、塞爾維亞和匈牙利的貨運(yùn)列車,又將貨物直運(yùn)進(jìn)歐洲腹地。
至此,從被稱為“歐洲中心”的匈牙利首都布達(dá)佩斯,到比港這個“歐洲南大門”,一條通往歐洲腹地的便捷運(yùn)輸通道顯出了完整的規(guī)劃。
在與三國總理共見記者時,李克強(qiáng)說,中歐陸海快線是去年匈塞鐵路的進(jìn)一步落實(shí)、深化和升級。中歐陸?？炀€一旦建成,將為中國對歐出口和歐洲商品進(jìn)入中國開辟新的便捷航線。同時,中國裝備、中國技術(shù)也因此有更多機(jī)會走向歐洲市場。
至于希臘議會20日批準(zhǔn)的《中遠(yuǎn)比港友好協(xié)商協(xié)議》,則通過提高港口的吞吐量,讓中歐陸?？炀€的“含金量”進(jìn)一步提升。有人評論說,這是總理長期深耕歐洲結(jié)出的碩果,更是為李總理此次亞歐出訪行程的一個“完美句點(diǎn)”。
世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的情況下,大力推動貿(mào)易自由化、投資便利化是抵御經(jīng)濟(jì)下行壓力的一劑良藥
當(dāng)然,中歐陸海快線的建設(shè)和比港的擴(kuò)建,獲益的絕不僅僅是中國。在四國總理共見記者時,塞爾維亞總理武契奇連連稱贊這是一個“大而重要的日子”,認(rèn)為項(xiàng)目建成后將有力提升沿線各國物流水平,加速人員、商品、企業(yè)之間往來交流。
馬其頓總理格魯埃夫斯基則強(qiáng)調(diào)說,“這個項(xiàng)目不僅對本地區(qū)非常重要,而且對于整個歐洲和中國也同樣重要。快線的建設(shè)將提振經(jīng)濟(jì),極大推動交通便利化,促進(jìn)人員往來。”
至于希臘的比雷埃夫斯港,更是在中希雙方合作的推動下,成為全世界吞吐量增長最快的碼頭之一,僅從2012年到2014年上半年,港口的集裝箱吞吐量增長就超過了100%。
希臘總理薩馬拉斯因此感嘆,比港是希中“務(wù)實(shí)合作的成功典范”。中國對希投資不僅增加了希臘民眾就業(yè)崗位和收入,而且促進(jìn)了希臘的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,也提升了希臘在歐洲和世界上的地位。
他說,希臘愿發(fā)揮區(qū)位和航運(yùn)優(yōu)勢,為歐亞合作做出貢獻(xiàn)。
在此次訪問歐洲期間,李克強(qiáng)表示,歐盟是中國最大貿(mào)易伙伴,中歐之間的貿(mào)易投資合作潛力巨大。在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的情況下,大力推動貿(mào)易自由化、投資便利化是抵御經(jīng)濟(jì)下行壓力的一劑良藥。
他說,中方希望在中歐之間多建設(shè)幾條快捷通道,把中歐合作的“蛋糕”做得越來越大。
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