原標(biāo)題: 我國成品油調(diào)價(jià)窗口將再打開 油企虧航企賺到笑
東方網(wǎng)12月12日消息：國際油價(jià)刷了五年新低，油氣板塊股價(jià)走勢(shì)分化，而油價(jià)的連續(xù)大跌受到交運(yùn)行業(yè)的歡迎，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)全球航空公司今年將實(shí)現(xiàn)高于預(yù)期的創(chuàng)紀(jì)錄利潤，明年或還會(huì)再收獲25%的漲幅，國內(nèi)航空股昨日則再次集體漲停。
廣州日?qǐng)?bào)訊 由于美國能源部再次宣布國內(nèi)原油庫存數(shù)據(jù)增加，國際油價(jià)跌上加跌，周三到周四交易日，紐約油價(jià)單日暴跌4.5%，低至60.94美元/桶，再次刷新了5年最低位。原油輸出國組織歐佩克預(yù)計(jì)原油需求明年將跌至10年來的新低位。廣州日?qǐng)?bào)記者了解到：歐佩克前期宣布維持日均3000萬桶的產(chǎn)量不變，歐佩克的兩大產(chǎn)油國沙特阿拉伯和伊拉克近日先后決定下調(diào)向亞洲出口原油的官方售價(jià)。機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為：歐佩克國家“壯士斷腕”，以不斷降價(jià)的慘重成本來擠對(duì)頁巖氣等新能源企業(yè)的市場(chǎng)份額。
從技術(shù)面來看，油價(jià)自上周跌破68美元/桶以來加速下跌，已經(jīng)呈現(xiàn)出了明顯的超跌、超賣走勢(shì)，隨時(shí)面臨技術(shù)反彈。但對(duì)于國際投行等有意做空，投資者不能低估。原油采掘成本普遍在45~60美元，總成本在55~70美元；目前油價(jià)已經(jīng)跌破了多家油企的成本價(jià)；理論上來說，55美元應(yīng)是“鐵底”。自6月末高點(diǎn)下跌以來，國際油價(jià)年內(nèi)跌幅高達(dá)43%。
我國成品油
調(diào)價(jià)窗口將再打開
我國成品油油價(jià)調(diào)整窗口再度開啟。卓創(chuàng)資訊等多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，本輪“窗口”被擱淺概率較小，成品油價(jià)走跌或創(chuàng)下年度最大跌幅。
不確定因素在于：根據(jù)國內(nèi)新定價(jià)機(jī)制規(guī)定，當(dāng)國際原油價(jià)格低于每桶80美元時(shí)，按正常加工利潤計(jì)算成品油價(jià)格；也不排除此次“窗口”中、政府考慮煉廠利潤而縮窄調(diào)價(jià)幅度的可能性。據(jù)安迅思數(shù)據(jù)算，本周五，國內(nèi)汽柴油零售價(jià)理論下調(diào)幅度預(yù)計(jì)在550元/噸，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國平均）每升分別降低0.4元和0.47元。至此年內(nèi)即將兌現(xiàn)的18次調(diào)價(jià)，此次是第14次下調(diào)價(jià)格。
油氣板塊： “石化雙雄”走跌超2%
由于油價(jià)持續(xù)下跌，油氣價(jià)格與A股上市公司的關(guān)聯(lián)度近日在加強(qiáng)。除了航空股繼續(xù)大受其益外，大盤油氣板塊受到了利空影響。本周四，在大盤變動(dòng)不多的情況下，權(quán)重股中國石油大跌2.21%，中國石化大跌2.04%，中海油服走跌2.40%。但中小油氣股卻以漲為主，廣聚能源暴漲5.65%，泰山石油、龍宇燃油小幅上漲。
廣東金礦原油分析師馬釗明認(rèn)為：油田多、采掘業(yè)務(wù)多的上市公司，利潤才會(huì)受到?jīng)_擊，油品貿(mào)易、煉化加工業(yè)務(wù)為主的公司，油價(jià)下跌，因?yàn)槌杀究s減反而利大于弊。從長線來看，中小油氣股的業(yè)績(jī)將可能繼續(xù)出現(xiàn)“翻倍”的前景，加上受益于“油氣改革”，股價(jià)前景較好。
航空板塊
行業(yè)利潤超預(yù)期
航空業(yè)有望翻身
“行業(yè)前景正在改善?！眹H航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)昨日表示，受到經(jīng)濟(jì)增長和燃油價(jià)格下降的提振，全球航空公司今年將實(shí)現(xiàn)高于預(yù)期的創(chuàng)紀(jì)錄利潤，明年或還會(huì)再收獲25%的漲幅。
全球航空業(yè)
票價(jià)或下降5%
IATA預(yù)計(jì)，今年整個(gè)航空業(yè)凈利潤應(yīng)會(huì)從6月份預(yù)期的180億美元升至199億美元，明年則有望升至250億美元。而2013年全行業(yè)的整體利潤僅為106億美元。
該協(xié)會(huì)還指出，航空燃料在航空公司總成本中的占比高達(dá)40%，這一比例在2015年會(huì)顯著下降，從而使不含稅費(fèi)的往返機(jī)票價(jià)格有望下降5.1%左右。
在國內(nèi)，由于目前正值行業(yè)淡季，再加上航空燃油附加費(fèi)下調(diào)，機(jī)票價(jià)格也出現(xiàn)了較大松動(dòng)，部分線路的打折機(jī)票甚至低于高鐵票價(jià)。今年下半年，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)四次下調(diào)，目前800公里（含）以下航段的燃油附加費(fèi)為30元，800公里以上航段為60元，僅為去年同期的一半。
據(jù)興業(yè)證券測(cè)算，12月第一周航空平均票價(jià)為 861 元，同比下降9%，環(huán)比降1%；平均裸票價(jià)（剔除油價(jià)因素）為 781 元，同比下降了5%，環(huán)比也下降了1%。分析師指出，航空景氣進(jìn)入 12 月份后環(huán)比出現(xiàn)季節(jié)性明顯下滑，降價(jià)保量成為航空公司的選擇，因而出現(xiàn)了客座率同比上升、票價(jià)同比大幅下滑的情況。
預(yù)計(jì)：
航空公司今年或能盈利
截至昨日收盤，國內(nèi)四只航空個(gè)股再次集體漲停，自今年6月中下旬以來，國航、南航、東航、海航的股價(jià)已從最低位分別回升了約117%、146%、163%、112%。
根據(jù)半年報(bào)披露的數(shù)據(jù)，三大航的航空燃油成本大約為總成本的40%左右（海航未披露航油成本總額），占了航空公司成本的“大頭”，油價(jià)大幅下跌將使航空公司成本顯著下降。中信證券測(cè)算認(rèn)為，如果油價(jià)下跌20%左右，平均每家航空企業(yè)凈利潤將獲得13億元～15億元左右的提升。興業(yè)證券張曉云、紀(jì)云濤表示，雖然這兩個(gè)季度是航空傳統(tǒng)淡季，但受益油價(jià)大幅下跌和今年春節(jié)長寒假的旅游客源高增速，預(yù)計(jì)航空公司實(shí)現(xiàn)盈利是大概率事件，繼續(xù)看好航空股未來業(yè)績(jī)估值雙提升，但同時(shí)仍需警惕宏觀經(jīng)濟(jì)不佳、運(yùn)力增長過快、油價(jià)上漲、人民幣貶值、高鐵沖擊等風(fēng)險(xiǎn)因素。
春秋航空22日網(wǎng)上申購
在獲得IPO批文后，春秋航空（601021）昨日正式發(fā)布招股意向書，擬在12月16日-12月17日展開路演，12月19日刊登發(fā)行公告，網(wǎng)上申購及繳款日為12月22日。
