中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12月10日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月中國(guó)的新車銷量比上年同期增長(zhǎng)2.3%，增至209萬(wàn)900輛。增幅低于9月（2.5%）和10月（2.8%），為今年以來(lái)最低。其原因在于受經(jīng)濟(jì)減速影響，暫緩購(gòu)車的情況日趨增多。歐美以及韓國(guó)車企業(yè)績(jī)表現(xiàn)堅(jiān)挺，而日本車企整體表現(xiàn)不佳。在中國(guó)市場(chǎng)，海外車企間的業(yè)績(jī)形成鮮明對(duì)比。
1～11月的累計(jì)銷量較上年同期增長(zhǎng)6.1%，增至2107萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2014年全年的銷量將同比增長(zhǎng)5%左右，增至2300萬(wàn)輛左右，連續(xù)6年銷量位居全球首位已成定局。不過(guò)將低于業(yè)界年初的預(yù)測(cè)值（2400萬(wàn)輛左右），增幅也將較2013年（13.9%）大幅下滑。
在2014年上半年之前中國(guó)的新車銷量一直保持著15%以上的增長(zhǎng)率，但是夏季以后迅速減速。表現(xiàn)尤其低迷的是商用車，11月銷量下滑了9.2%。其原因是受業(yè)績(jī)惡化影響，推遲改良卡車和巴士的企業(yè)急劇增多。主要面向個(gè)人的乘用車也僅增長(zhǎng)了4.7%，較10月（6.4%）增幅出現(xiàn)放緩。
從各廠商來(lái)看，市場(chǎng)份額位居首位的德國(guó)大眾和第3位韓國(guó)現(xiàn)代汽車11月的銷量分別增長(zhǎng)了10%以上。兩家公司均積極進(jìn)行廣告宣傳，大眾的中國(guó)專用車“朗逸”和現(xiàn)代的新型車“悅動(dòng)”銷售勢(shì)頭良好。握有第2大市場(chǎng)份額的美國(guó)通用的銷量也增長(zhǎng)了5%。
另一方面，日本車則持續(xù)陷入苦戰(zhàn)。日產(chǎn)汽車和本田11月的銷量下滑了10%以上。受與歐美韓車企之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)影響，日產(chǎn)的“騏達(dá)”、本田的“雅閣”等主打車型銷量持續(xù)低迷，2家公司全年的銷量很可能低于上年。而豐田汽車11月的銷量也僅僅增長(zhǎng)了2.9%。
