法媒《世界報(bào)（lemonde.fr）》10月9日以《中國，公共交通之寶地（la Chine, terre promise des transports publics）》為題的報(bào)道稱，為減少歐洲和本國經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，法國公交運(yùn)營企業(yè)不得不把眼光投向國際市場，并且集體瞄準(zhǔn)了中國這一全球最大的公交市場。
報(bào)道稱，法國公交公司（RATP）、法國國家鐵路公司（SNCF）都在盡力開拓中國市場。這是一個(gè)快速發(fā)展、潛力巨大的公交市場，北京自1969年開通第一條地鐵線，目前已擁有20多條線路；上海則擁有總長為533公里的14條地鐵線，到2020年，上海將以810公里的長度成為全球第一大地鐵網(wǎng)絡(luò)。報(bào)道稱，至2020年，中國37個(gè)城市修建的地鐵軌道總長將達(dá)3000公里；72個(gè)城市的有軌電車總長將達(dá)2000公里，資金投入600億歐元。
報(bào)道稱，中國公交市場近年來開始放低外資進(jìn)入的門檻，法國交通發(fā)展集團(tuán)（Transdev）和法國公交公司(RATP)分部取得了武漢、沈陽等城市的機(jī)場綜合交通樞紐、有軌電車的運(yùn)營權(quán)。今年3月，法國國家鐵路公司的子公司Keolis與上海申通地鐵集團(tuán)成立了合資企業(yè)，共同開發(fā)中國和亞洲市場。
報(bào)道稱，中國公交市場潛力巨大，而法國公交企業(yè)在成本控制和安全運(yùn)營方面富有經(jīng)驗(yàn)，合作前景良好。但是，要進(jìn)入中國市場并不那么容易，必須有耐心去熟悉當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境、建立可信的公共關(guān)系，這對于開始國際化的法國公交企業(yè)來說是一大挑戰(zhàn)。
