中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)10月29日電（信蓮）伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提高，中國(guó)的對(duì)外出口重心也已經(jīng)開(kāi)始從過(guò)去的簡(jiǎn)單工業(yè)制成品向高技術(shù)含量的裝備轉(zhuǎn)移。外媒觀點(diǎn)認(rèn)為，借助中國(guó)高鐵這一“明信片”級(jí)別的產(chǎn)品，中國(guó)未來(lái)的出口將開(kāi)始進(jìn)一步向基礎(chǔ)設(shè)施傾斜，并將會(huì)在該領(lǐng)域與美日等制造業(yè)大國(guó)發(fā)起強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。
日本《經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站10月29日發(fā)表文章稱(chēng)，作為中國(guó)兩大鐵路車(chē)輛企業(yè)，中國(guó)南車(chē)集團(tuán)和中國(guó)北車(chē)集團(tuán)已為進(jìn)行合并而展開(kāi)最終磋商。如果實(shí)現(xiàn)，將誕生業(yè)務(wù)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)加拿大龐巴迪和德國(guó)西門(mén)子的世界最大鐵路車(chē)輛企業(yè)。中國(guó)這一戰(zhàn)略將加快高速鐵路和地鐵車(chē)輛的出口，有可能對(duì)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的世界各鐵路車(chē)輛企業(yè)的戰(zhàn)略產(chǎn)生巨大影響。
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日本媒體報(bào)道稱(chēng)，在中國(guó)國(guó)務(wù)院的主導(dǎo)下，合并談判已經(jīng)進(jìn)入最后關(guān)頭。目前兩家公司已成立為整合經(jīng)營(yíng)而展開(kāi)磋商的工作組，預(yù)計(jì)近日正式公布合并計(jì)劃。在上海和香港市場(chǎng)上市的兩家企業(yè)自10月27日起開(kāi)始停牌。
據(jù)德國(guó)交通咨詢(xún)公司SCI Verkehr統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)北車(chē)在鐵路車(chē)輛設(shè)備領(lǐng)域已連續(xù)3年占據(jù)全球市場(chǎng)份額首位，而南車(chē)則持續(xù)位居第2位。在地鐵領(lǐng)域，包括周邊設(shè)備在內(nèi)，合計(jì)占全球市場(chǎng)份額達(dá)到50％。
中國(guó)南車(chē)和北車(chē)于2000年代以繼承原鐵道部資產(chǎn)的形式而成立。2家企業(yè)合計(jì)的員工人數(shù)約為17萬(wàn)人。成立之初，兩家企業(yè)借助急劇擴(kuò)大的中國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)積累了實(shí)力。2011年，兩家企業(yè)正式邁出了全面拓展海外市場(chǎng)的腳步。
北車(chē)和南車(chē)合并后將大力推動(dòng)車(chē)輛和鐵路設(shè)備的海外出口。在高鐵領(lǐng)域被認(rèn)為能夠以競(jìng)爭(zhēng)的一半左右的低成本接受訂單。
南車(chē)和北車(chē)的合并計(jì)劃是中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)層在基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)海外出口方面加強(qiáng)攻勢(shì)的國(guó)家戰(zhàn)略的一環(huán)。通過(guò)此次合并，中國(guó)將力爭(zhēng)擴(kuò)大作為戰(zhàn)略支柱的鐵路領(lǐng)域國(guó)有企業(yè)的規(guī)模，以提高經(jīng)營(yíng)效率和加快技術(shù)開(kāi)發(fā)。這與已在中國(guó)主導(dǎo)下拿出成立時(shí)間表的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（AIIB）保持步調(diào)一致，中國(guó)政府希望在世界基礎(chǔ)設(shè)施訂單競(jìng)爭(zhēng)中甩開(kāi)日本企業(yè)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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11月在北京舉行的亞太經(jīng)濟(jì)合作組織（APEC）首腦會(huì)議上，中國(guó)將基礎(chǔ)設(shè)施投資作為主要議題。在APEC會(huì)議前，10月24日中國(guó)與印度、東南亞等約20個(gè)國(guó)家就在明年設(shè)立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行達(dá)成了協(xié)議。中國(guó)擁有近4萬(wàn)億美元的外匯儲(chǔ)備，正在就投向亞洲基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行布局。
而此次，中國(guó)推進(jìn)南車(chē)和北車(chē)的合并，力爭(zhēng)進(jìn)一步強(qiáng)化目前已經(jīng)比海外企業(yè)低一半左右的高速鐵路的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)希望從“金融”和“制造能力”兩方面做好一切準(zhǔn)備，以在贏得基礎(chǔ)設(shè)施訂單的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
“中方在核電、高鐵等裝備制造業(yè)擁有先進(jìn)技術(shù)、豐富經(jīng)驗(yàn)、雄厚實(shí)力和良好性?xún)r(jià)比”，中國(guó)總理李克強(qiáng)10月27日在人民大會(huì)堂與捷克總統(tǒng)澤曼舉行會(huì)談時(shí)如此強(qiáng)調(diào)。
李克強(qiáng)正在推進(jìn)被稱(chēng)為“高鐵外交”的高層營(yíng)銷(xiāo)。在10月訪問(wèn)俄羅斯之際，確定了中國(guó)企業(yè)參與俄羅斯規(guī)劃的總額100億美元左右的高速鐵路業(yè)務(wù)的商談。
除新興市場(chǎng)國(guó)家之外，中國(guó)還對(duì)以歐美為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)動(dòng)了出口攻勢(shì)，中國(guó)北車(chē)成功獲得了美國(guó)波士頓超過(guò)200輛的地鐵車(chē)輛訂單。
此外，中國(guó)還希望借助南車(chē)和北車(chē)的重組，推進(jìn)國(guó)有企業(yè)改革。在通過(guò)合并加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)的同時(shí)，希望搶占海外需求，以此推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
（編輯：涂恬）
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