昨晚，中國(guó)南北車(chē)幾乎同時(shí)公告稱(chēng)，公司股票自2014年10月27日起停牌，擬籌劃重大事項(xiàng)，將于5個(gè)工作日內(nèi)公告且復(fù)牌?！?/p>
南北車(chē)兩大巨頭同時(shí)停牌
中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)兩大鐵路設(shè)備巨頭合并傳聞再次席卷市場(chǎng)。昨天，包括南北車(chē)在內(nèi)，其旗下6家A、H股公司，非常罕見(jiàn)地因重要事項(xiàng)未公告而集體宣布停牌。中國(guó)南車(chē)關(guān)聯(lián)方時(shí)代新材、南方匯通兩家公司也宣布停牌。
截至停牌前，中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)A、H總市值分別為800.40億元、159.69億港元和793.35億元、156.39億港元；時(shí)代新材、南方匯通總市值分別為80.51億元、55.83億元。
今年9月份，有媒體稱(chēng)，國(guó)資委正在力推中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)重新整合為一家公司，希望通過(guò)合并解決兩家公司在海外的惡性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，以便中國(guó)高鐵技術(shù)更好地出口到海外。市場(chǎng)傳聞，合并一事由國(guó)務(wù)院主導(dǎo)，已基本定調(diào)，當(dāng)時(shí)雙方尚未接觸和談判，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)都上報(bào)了各自方案供國(guó)資委參考。
此后南北車(chē)同時(shí)公告，對(duì)上述傳聞進(jìn)行澄清，稱(chēng)央企重組整合相關(guān)事宜由上級(jí)有關(guān)部門(mén)決定，公司控股股東未接到有關(guān)文件。同時(shí)，公司及控股股東未就本公司與其他公司整合事宜向上級(jí)有關(guān)部門(mén)申報(bào)過(guò)相應(yīng)方案。不過(guò)各方人士發(fā)現(xiàn)，兩家公司一改此前堅(jiān)決否認(rèn)的態(tài)度，由此引發(fā)的外界猜測(cè)反而愈加洶涌。
南北車(chē)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重
導(dǎo)致合并的導(dǎo)火索，則是兩家公司在海外市場(chǎng)競(jìng)相壓價(jià)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。
中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)都是國(guó)資委管理下的央企。2000年，原中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)總公司被分拆為中國(guó)南方機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司(南車(chē)前身)和中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司(北車(chē)前身)，并劃歸國(guó)資委管理，南車(chē)、北車(chē)兩大集團(tuán)因此成為獨(dú)立的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，業(yè)務(wù)按地域劃分，南方的企業(yè)劃歸南車(chē)，北方的企業(yè)劃歸北車(chē)。
事實(shí)上，南北車(chē)合并的傳聞已達(dá)數(shù)年。早在2011年，就有消息稱(chēng)國(guó)資委希望將南北車(chē)合并，因?yàn)閮杉夜镜臉I(yè)務(wù)重合度很高，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。當(dāng)時(shí)的鐵道部和發(fā)改委就南北車(chē)合并存在不同意見(jiàn)，合并傳聞最終也沒(méi)能成為現(xiàn)實(shí)。
此次合并之聲又起，知情人士稱(chēng)與國(guó)家高層強(qiáng)力推動(dòng)有關(guān)。
也有分析師指出，要想將兩家企業(yè)合并不是容易的事，兩家都有A股、H股的上市公司，要合并會(huì)涉及現(xiàn)金選擇權(quán)，上百億的市值要換股，將是很大的手筆。此外，一旦兩家公司合并，從行業(yè)角度看軌道交通尤其是高鐵制造相當(dāng)于只有一家公司，可能會(huì)影響競(jìng)爭(zhēng)效率和技術(shù)進(jìn)步。
鐵路基建板塊搭車(chē)上漲
昨天受南北車(chē)停牌的利好影響，鐵路基建概念板塊午后走勢(shì)強(qiáng)勁，截至收盤(pán)，過(guò)半個(gè)股飄紅，晉西車(chē)軸、晉億實(shí)業(yè)兩股漲停，寶勝股份漲逾8%，中鐵二局、高盟新材等漲幅居前。
作為高鐵概念股，晉西車(chē)軸股價(jià)持續(xù)走強(qiáng)。公司車(chē)軸產(chǎn)品涵蓋國(guó)內(nèi)外各型鐵路機(jī)車(chē)、貨車(chē)、客車(chē)、地鐵、輕軌等軌道車(chē)輛。在重組并購(gòu)北方鍛造后，公司已成為世界規(guī)模最大的車(chē)軸制造企業(yè)。自今年4月底創(chuàng)出7.35元的階段新低后，該股便開(kāi)始筑底后半程，然后轉(zhuǎn)入上攻階段。自9月29日起，該股進(jìn)入主升浪，16個(gè)交易日漲幅達(dá)56%，而且屢創(chuàng)歷史新高。截至昨天，該股年漲幅已達(dá)133%。
近期南北車(chē)股價(jià)均有不錯(cuò)表現(xiàn)，且不斷創(chuàng)出新高。中國(guó)北車(chē)年漲幅達(dá)36%，中國(guó)南車(chē)稍微遜色，年漲幅也接近18%。
有券商研報(bào)認(rèn)為，中國(guó)南車(chē)等19家高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上市公司半年報(bào)的凈利增長(zhǎng)反映了今年以來(lái)高鐵需求整體回暖趨勢(shì)。
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