中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)9月28日電（信蓮）據(jù)日本《經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站9月28日?qǐng)?bào)道，目前，在全球軌道交通市場(chǎng)上，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始嶄露頭角，并讓急于拓展業(yè)務(wù)的日本企業(yè)“感到警惕”。
世界最大規(guī)模的軌道交通展“InnoTrans”9月22日至26日在德國(guó)柏林舉行，以德國(guó)西門(mén)子、法國(guó)阿爾斯通等歐美巨頭為首，日本日立、中國(guó)南車(chē)等全球的大型企業(yè)紛紛發(fā)布了新型車(chē)輛。全球的軌道交通市場(chǎng)規(guī)模據(jù)稱接近2000億美元。各廠商都希望在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝。直面國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不斷縮小局面的日本企業(yè)更是如此。
“在人口逐漸向城市集中的背景下，軌道交通的容量顯得至關(guān)重要”。9月24日，加拿大龐巴迪（Bombardier）的交通部門(mén)負(fù)責(zé)人盧茨·貝爾特林(Lutz Bertling)自信地介紹了運(yùn)輸能力大幅提升的新型單軌列車(chē)。德國(guó)西門(mén)子也在展會(huì)上發(fā)布了重量減輕了25%的通勤用新型車(chē)輛。法國(guó)阿爾斯通則強(qiáng)調(diào)“將以節(jié)能車(chē)輛為武器在全球爭(zhēng)取訂單”。歐美3巨頭以這樣的方式突顯自己的全球存在感。
日本企業(yè)以準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行為強(qiáng)項(xiàng)
包括高鐵和維修服務(wù)在內(nèi)，全球的軌道交通市場(chǎng)規(guī)模約達(dá)近2000億美元，而且今后將以每年2～3%的速度增長(zhǎng)。鐵路方面，高鐵等大型訂單十分突出。不過(guò)此次各廠商瞄準(zhǔn)的卻是人口密集地區(qū)的城市軌道交通。除歐美3巨頭外、日本的日立制作所和川崎重工、中國(guó)南車(chē)，以及韓國(guó)企業(yè)等都加入競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)伍，展開(kāi)了激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
其中，與歐美3巨頭對(duì)抗的川崎重工在美國(guó)迅速提高了存在感。該公司常務(wù)金花芳則表示“只要競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則是公平的，就不會(huì)輸給世界巨頭”。
川崎重工放棄爭(zhēng)奪3巨頭掌握著規(guī)格制定主導(dǎo)權(quán)的歐洲市場(chǎng)，致力于在美國(guó)和新加坡等國(guó)制定標(biāo)準(zhǔn)。雖然川崎重工銷(xiāo)售額還不到3巨頭的五分之一，但在美國(guó)市場(chǎng)握有超過(guò)20%的份額。川崎重工將與龐巴迪展開(kāi)一對(duì)一競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)奪美國(guó)市場(chǎng)的頭把交椅。
川崎重工的強(qiáng)項(xiàng)是最優(yōu)質(zhì)的“服務(wù)”。在世界各地，軌道交通晚點(diǎn)或者發(fā)生故障都很常見(jiàn)。而在日本，準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行是必須的，不允許故障頻發(fā)的情況出現(xiàn)。金花芳則表示，將活用在日本鐵路系統(tǒng)積累的經(jīng)驗(yàn)，不論在周末還是深夜都可以迅速應(yīng)對(duì)顧客的要求。川崎重工的優(yōu)質(zhì)服務(wù)深受好評(píng)，接連獲得了美國(guó)多個(gè)大城市的地鐵項(xiàng)目訂單。
川崎重工的設(shè)計(jì)能力也深受好評(píng)。日本新干線現(xiàn)在使用的車(chē)頭就是川重利用空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)制造的。日本國(guó)土交通省的一位官員表示，川崎重工“是一家只憑設(shè)計(jì)就能生存下去的公司”，給予了高度評(píng)價(jià)。
日立的戰(zhàn)略與川崎重工不同?！皩?shí)現(xiàn)鐵路業(yè)務(wù)的整體增長(zhǎng)，力爭(zhēng)進(jìn)入全球四強(qiáng)”，日立交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)全球首席執(zhí)行官（CE0）多梅（Jack Domme）在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了豪情宣言。
日立對(duì)意大利大型防務(wù)公司芬梅卡尼卡（Finmeccanica）的鐵路信號(hào)與列車(chē)車(chē)輛業(yè)務(wù)的收購(gòu)計(jì)劃現(xiàn)進(jìn)入最后階段。龐巴迪已放棄競(jìng)標(biāo)。據(jù)悉日立極有可能中標(biāo)。日立的目的是，通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模提高綜合實(shí)力，同時(shí)獲得高收益的信號(hào)系統(tǒng)業(yè)務(wù)。如果收購(gòu)成功，日立的銷(xiāo)售將達(dá)到約4千億日元，接近3巨頭的一半。
中國(guó)廠商也嶄露頭角
不過(guò)，擋在日本企業(yè)前面的并非只有歐美3巨頭。
中國(guó)大型國(guó)企“中國(guó)南車(chē)”在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)的新車(chē)發(fā)布會(huì)上邀請(qǐng)了東南亞及非洲的鐵路相關(guān)人士，介紹了詳細(xì)的企劃案。南車(chē)稱將向全世界推廣該公司加入了新技術(shù)的城市交通方案。日本廠商也表示出了警惕感，稱“此前一直是歐美3強(qiáng)加上日本廠商共有5家企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)，但如今在一些項(xiàng)目中，韓國(guó)和中國(guó)廠商也嶄露頭角”。
試圖通過(guò)局部競(jìng)爭(zhēng)取勝的川崎重工和挑戰(zhàn)全局的日立，雖然在戰(zhàn)略上存在鮮明的對(duì)比，但都通過(guò)大規(guī)模訂單取得了相應(yīng)的成果。川崎重工在美國(guó)獲得了地鐵訂單，日立在英國(guó)獲得了高鐵訂單。最近20年，日本國(guó)內(nèi)的鐵路車(chē)輛產(chǎn)量減少了40%。日本媒體表示，日本企業(yè)在這種局勢(shì)下，如果還想要做到穩(wěn)步增長(zhǎng)，就只有繼續(xù)在海外提升存在感。
（編輯：涂恬）
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