中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)9月17日電（信蓮）據(jù)9月16日路透社報(bào)道，大眾汽車(chē)今年在中國(guó)緊湊型汽車(chē)市場(chǎng)拔得頭籌，拉動(dòng)德國(guó)汽車(chē)品牌在中國(guó)的份額，使德系的銷(xiāo)量幾乎與中國(guó)25家自主品牌的總銷(xiāo)量比肩。行業(yè)觀察人士稱(chēng)，這種趨勢(shì)必定導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)行業(yè)整合。
大眾的四款車(chē)型憑借具有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)，成為中國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的緊湊轎車(chē)，這帶動(dòng)德系車(chē)在中國(guó)整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的份額由2013年底的21%，升至今年7月的24%。
根據(jù)中國(guó)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（CPCA）的批發(fā)數(shù)據(jù)，德系車(chē)在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的份額，當(dāng)前僅比中國(guó)品牌的市占率低6個(gè)百分點(diǎn)。
中國(guó)政府掀起反對(duì)鋪張浪費(fèi)浪潮，使得豪華車(chē)銷(xiāo)售放緩，而價(jià)格親民、品質(zhì)優(yōu)良的車(chē)型日益增多。
“歐系的現(xiàn)在比較兇狠。主要是大眾…… 他們市場(chǎng)份額拿的比較多。自主品牌丟掉的份額都被他們拿去了,” 汽車(chē)咨詢(xún)公司Automotive Foresight（上海）公司總經(jīng)理張?jiān)フf(shuō)?！白钜氖?，在最大的緊湊級(jí)市場(chǎng)，中國(guó)在這一年左右的時(shí)間基本屬于崩盤(pán)一樣的狀況?！?/p>
根據(jù)研究公司LMC Automotive，今年前七個(gè)月大眾新朗逸、新桑塔納及速騰的銷(xiāo)量為667,688輛，而同期銷(xiāo)量最好的三款自主緊湊轎車(chē)吉利帝豪EC7、長(zhǎng)城騰翼C30和比亞迪速銳的銷(xiāo)量總計(jì)為147,651輛。
在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，緊湊型汽車(chē)（包括轎車(chē)，SUV和MPV）的銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)量的60%左右。CPCA數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月中國(guó)汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)8.1%，同期緊湊型汽車(chē)市場(chǎng)增幅達(dá)到15%。
“自主品牌，應(yīng)該說(shuō)長(zhǎng)遠(yuǎn)說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)不了的。但不可能一家沒(méi)有，”野村國(guó)際分析師羅文晉（Benjamin Lo）說(shuō)。他稱(chēng)，像吉利、長(zhǎng)城等民營(yíng)品牌最有可能存活下去。
日系、美系及韓系汽車(chē)品牌1-7月在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的份額持平，同期德系、尤其是大眾品牌憑借幾乎與中國(guó)品牌比肩的價(jià)格以及優(yōu)良的品質(zhì)口碑，在中國(guó)市場(chǎng)所占的份額攀升。
大眾汽車(chē)兩年前推出新桑塔納，起售價(jià)8.49萬(wàn)元人民幣（13,824美元），稍高于帝豪EC7約7萬(wàn)元的起步售價(jià)。
“德系車(chē)口碑可以，”北京35歲的職員張磊說(shuō)?！皣?guó)產(chǎn)車(chē)的外觀和實(shí)用性上都沒(méi)有太大問(wèn)題，但在細(xì)節(jié)上德系車(chē)有優(yōu)勢(shì)。在價(jià)格方面……差距不是很大?！?/p>
“除了和外資競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)品牌也相互競(jìng)爭(zhēng)，”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)?！白灾髌放菩枰訌?qiáng)合作，并進(jìn)行整合。”
