據(jù)《普氏石油新聞》的專欄文章，全世界都知道中國(guó)人對(duì)石油的需求量有多大。不過(guò)，中國(guó)人現(xiàn)在對(duì)運(yùn)送石油的油輪也產(chǎn)生了巨大的需求。
文章說(shuō)，中國(guó)目前每天約要進(jìn)口600萬(wàn)桶原油，絕大多數(shù)原油是經(jīng)由海上而來(lái)。中國(guó)公司目前擁有約70艘超大型油輪，而全球超大型油輪的數(shù)量為633艘，也就是說(shuō)中國(guó)所占份額為11％。此外，中國(guó)企業(yè)目前已經(jīng)向船廠訂購(gòu)了27艘新油輪，占目前全球訂單數(shù)的約三分之一。
但是，這對(duì)北京來(lái)說(shuō)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
文章稱，2014年6月，中海油輪運(yùn)輸有限公司宣布，計(jì)劃建造4艘新的超大型油輪。2014年初，民營(yíng)的山東嵐橋集團(tuán)訂購(gòu)了3艘新的超大型油輪，定于2016年交付使用。
國(guó)有的中石化集團(tuán)曾表示，中國(guó)的四大國(guó)有油運(yùn)公司2013年所運(yùn)送的原油占進(jìn)口總量的47％，而最近的估計(jì)表明，該國(guó)50％-60％的進(jìn)口石油是通過(guò)本國(guó)的油輪完成運(yùn)輸?shù)摹?/p>
文章稱，盡管發(fā)展迅速，但與日本相比，中國(guó)仍然有差距。日本每天進(jìn)口的300萬(wàn)桶原油中，近90％是靠本國(guó)的油輪進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹?/p>
除非中國(guó)公司能夠建造或購(gòu)買更多的油輪，否則中國(guó)進(jìn)口的石油中還有剩余一部分仍然需要在公開市場(chǎng)上租借外國(guó)油輪來(lái)運(yùn)輸。
據(jù)波滕合伙公司2014年4月份的報(bào)告，中國(guó)目前的油輪需求量相當(dāng)于150艘超大型油輪，占全球總量的23％，比2009年66艘的需求量高。
據(jù)文章稱，中石化旗下的中國(guó)聯(lián)合石油公司據(jù)說(shuō)是世界上超大型油輪最大的租船方。
目前，中國(guó)聯(lián)合石油公司以及其他的國(guó)有石油公司——其中一些起了很西方的名字，如藍(lán)光公司（中化旗下）或格拉斯福德公司（中石油旗下）——仍需在現(xiàn)貨市場(chǎng)上租船。
但是根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司班科斯塔公司駐新加坡的研究主管拉爾夫·萊什琴斯基，中國(guó)政府希望隨著國(guó)內(nèi)超大型油輪數(shù)量的增加，中國(guó)將越來(lái)越?jīng)]有必要去租船。
他說(shuō)：“政府的明確意圖是到了將來(lái)，絕大部分中國(guó)進(jìn)口的石油要靠中國(guó)人經(jīng)營(yíng)的船舶進(jìn)行運(yùn)輸。”
文章說(shuō)，北京方面也討厭現(xiàn)貨市場(chǎng)的波動(dòng)性。例如，波斯灣至中國(guó)航線的超大型油輪費(fèi)率在2014年8月13日超過(guò)了11.40美元mt，而一周前還不到10美元mt。
2014年8月12日，招商局能源運(yùn)輸股份有限公司宣布與中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司出資11億美元成立一家石油運(yùn)輸企業(yè)，從中可以看出這些公司現(xiàn)有的資產(chǎn)以及未來(lái)的野心。
招商局能源表示，新合資公司的目標(biāo)是成立一支世界領(lǐng)先的油輪船隊(duì)，利用購(gòu)買二手船，再加上新船，打造“國(guó)際規(guī)模的”油輪船隊(duì)，從而增強(qiáng)合資企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)文章估計(jì)，新的合資公司將成為世界三大超大型油輪運(yùn)營(yíng)商之一。
中國(guó)招商局將持有合資公司51％的股份，將現(xiàn)有的9艘超大型油輪和10艘目前正在訂購(gòu)的超大型油輪撥給新公司。
中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司主要是一家干散貨和集裝箱航運(yùn)公司，不會(huì)把其子公司南京油運(yùn)所擁有的19艘超大型油輪貢獻(xiàn)出來(lái)。
文章還稱，隨著發(fā)達(dá)國(guó)家的石油貿(mào)易漸漸放緩，中國(guó)和印度將占據(jù)石油貿(mào)易增幅的大頭?？紤]到中國(guó)對(duì)超大型油輪的投資，不難預(yù)見這場(chǎng)競(jìng)賽中的輸家是誰(shuí)。
班科斯塔公司的萊什琴斯基說(shuō)：“對(duì)于現(xiàn)有的船東如日本公司和希臘公司來(lái)說(shuō)，這肯定是個(gè)壞消息，因?yàn)樗鼈円獮椴粩鄿p少的經(jīng)合組織進(jìn)口量而展開爭(zhēng)奪。而油運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)遭遇產(chǎn)能過(guò)剩和低回報(bào)率的問(wèn)題?！?/p>
資料圖片：圖為在北京拍攝的中海油大廈。
