中國日報網(wǎng)8月21日電（信蓮） 據(jù)英國金融時報8月21日報道，阿諾?唐納德(Arnold W. Donald)自2003年起擔(dān)任嘉年華郵輪集團公司(Carnival Corporation)的首席執(zhí)行官，該公司是全球最大的郵輪運營商，旗下?lián)碛懈柙娺_郵輪、公主郵輪等郵輪品牌。唐納德出生于一個木工之家，在美國新奧爾良州長大。加盟嘉年華董事會之前，他曾為孟山都(Monsanto)工作多年。此外，他還是美國橄欖球賽新奧爾良圣徒隊(New Orleans Saints)的忠實擁躉。
以下為唐納德接受FT《高端視點》訪談的文字選編。
中國能拯救郵輪行業(yè)嗎？
我認為，中國未來會成為全球最大的郵輪市場。至于具體是在5年后、10年后，還是15年或20年后實現(xiàn)，仍有待觀察。但中國擁有14億人口，經(jīng)濟增長迅猛，毫無疑問，無論從客源市場還是從國內(nèi)港口市場來說，中國都將成為全球最大的郵輪市場。
郵輪行業(yè)能更靈活調(diào)運船只，以滿足全球游客的需求嗎？
你問到了郵輪行業(yè)。我們的庫存是可以調(diào)配的，而且事實上我們也這樣做。因此，旅游目的地市場的郵輪數(shù)量，有時會觸及高位；偶爾，如果可能會遇到經(jīng)濟或社會動蕩，你就需要調(diào)配船只；有時為配合更大范圍的策略也會做調(diào)整。所以說，我們就把一些船只派到了中國。最終，還會有船只派往中國市場，也會有新的建設(shè)項目。而且，我們會在適當(dāng)?shù)臅r間，推出一些專門針對中國市場開發(fā)的項目。
漲價帶來的收益能維持多久？你們是否會再次降價打折？
中國市場對我們產(chǎn)品的需求非常強勁，不管是旗下的歌詩達郵輪還是公主郵輪。因此迄今為止，定價本身并不是一個真正的挑戰(zhàn)。我們也一直在努力完善定價機制，因為這對于吸引中國民眾選擇我們的郵輪項目是有巨大價值的。就像前面所說的，某個季節(jié)對郵輪數(shù)量的調(diào)配速度，也會在短期內(nèi)影響定價。長期來看，中國將會給投資者帶來能與全球發(fā)達國家市場相似的收益。
嘉年華郵輪是如何度過“歌詩達協(xié)和號”失事事件的？你們總結(jié)了哪些經(jīng)驗教訓(xùn)？
我們會永遠銘記那些在“歌詩達協(xié)和號”失事事件中喪生的人，那是一場災(zāi)難。（歌詩達協(xié)和號郵輪于2012年1月13日在意大利海岸部分沉沒，船上4232名乘客大部分逃生，32人死亡——譯者注。）盡管它只是一次偶發(fā)事件，但我們永遠不能忘記那些受此影響的個人和家庭。我們從中吸取了教訓(xùn)，無論問題大小，我們都做了全面總結(jié)。比如，有時我們總結(jié)的經(jīng)驗并非直接來自那場悲劇本身。當(dāng)類似情況發(fā)生的時候，我們能做的就是非常仔細地核驗事實。因此，我們不只加強了安全保障，更在流程方面做了改進。比如，在那次災(zāi)難期間，出現(xiàn)過一些語言方面的問題。我們的船上使用許多種語言，但如果這些語言標(biāo)識沒有出現(xiàn)在恰當(dāng)?shù)牡胤?，就會給游客造成困擾。盡管在那次事故中，語言問題并沒有造成不良影響，但我們?yōu)槎沤^以后再次發(fā)生類似事故，對此也總結(jié)了經(jīng)驗教訓(xùn)。
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