外媒：孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊助南亞發(fā)展

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)7月30日電，外媒認(rèn)為，孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)，將有望改寫(xiě)南亞貿(mào)易格局，極大程度地促進(jìn)這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

《東亞論壇》雜志網(wǎng)站近日發(fā)表印度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)研究所副教授Pravakar Sahoo與研究員Abhirup Bhunia的分析文章稱(chēng)，孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊（簡(jiǎn)稱(chēng)“BCIM”）將會(huì)提高南亞的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貿(mào)易水平。最初的提議旨在改善區(qū)域內(nèi)的連通性與基礎(chǔ)設(shè)施、能源資源、農(nóng)業(yè)、貿(mào)易與投資。它將通過(guò)適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管框架下的道路、鐵路、水路和公眾航線網(wǎng)絡(luò)把印度東北部、孟加拉國(guó)、緬甸和中國(guó)的云南省連結(jié)在一起。當(dāng)前孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊會(huì)談的焦點(diǎn)是區(qū)域內(nèi)公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊是現(xiàn)代版的絲綢之路，也是1999年昆明倡議的修正版。2013年12月19日孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊聯(lián)合工作組第一次會(huì)議之后，該項(xiàng)目進(jìn)展迅速。

2005年，孟中印緬四國(guó)之間的貿(mào)易額占全球總貿(mào)易的7.99%。自那時(shí)起，中國(guó)（其次是印度）對(duì)該區(qū)域內(nèi)及與區(qū)域外國(guó)家貿(mào)易的影響力一直在增加。

孟中印緬四國(guó)合起來(lái)占全球陸地面積的9%，全球人口的40%。印度東北部、中國(guó)云南省、孟加拉國(guó)及緬甸的人口總數(shù)為4.4億。BCIM成員國(guó)間的區(qū)域內(nèi)貿(mào)易在2012年占四個(gè)成員國(guó)貿(mào)易總額的5%，而東盟區(qū)域內(nèi)貿(mào)易的比例卻高達(dá)35%。孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊將會(huì)讓四個(gè)國(guó)家更好地利用現(xiàn)有行業(yè)與產(chǎn)品的貿(mào)易互補(bǔ)性。緬甸是一個(gè)初級(jí)產(chǎn)品出口國(guó)，有著大量的廉價(jià)勞動(dòng)力。印度已經(jīng)把自己定位為一個(gè)主要的服務(wù)出口國(guó)。中國(guó)是世界上最大的制造業(yè)出口國(guó)；孟加拉國(guó)則與其它眾多南亞國(guó)家一樣，主要從事服務(wù)出口和低端制成品出口。

鑒于該地區(qū)巨大的常規(guī)和可再生能源，經(jīng)濟(jì)走廊的一個(gè)目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)電力行業(yè)的合作。孟中印緬次區(qū)域合作可利用孟加拉國(guó)的碳?xì)浠衔镔Y源，印度東北的水電和礦產(chǎn)資源，緬甸的天然氣資源, 印度奧里薩邦、恰蒂斯加爾邦、恰爾肯德邦等地以及中國(guó)云南省的煤炭資源。借助BCIM的體制結(jié)構(gòu)，從印度東北部向電力匱乏的孟加拉國(guó)出口能源的可能性非常大。BCIM國(guó)家間的能源合作對(duì)中國(guó)也將有重要影響。印度目前嚴(yán)重依賴(lài)從海灣的石油進(jìn)口，所以與緬甸合作將有助于保障它的能源安全。對(duì)于緬甸而言，這也將幫助其實(shí)現(xiàn)進(jìn)口的多元化。

BCIM走廊旨在通過(guò)一系列貿(mào)易便利化措施與公共和私營(yíng)部門(mén)的更多參與來(lái)促進(jìn)該地區(qū)的貿(mào)易與投資。它還可能使在緬甸的中國(guó)和印度公司的投資貿(mào)易興趣進(jìn)一步提升。把連接印度東北部與云南省、途經(jīng)緬甸北部的史迪威公路再延伸312公里，不僅可以讓印度與中國(guó)之間的運(yùn)輸成本降低30%，還可以讓發(fā)展中的中印貿(mào)易逐步增大。云南與孟加拉國(guó)西部可以在農(nóng)業(yè)加工等領(lǐng)域展開(kāi)合作。

孟加拉國(guó)是和印度共有邊界最長(zhǎng)的鄰國(guó)，可以從印度東北部與整個(gè)印度相連。與巨大的中國(guó)與印度市場(chǎng)相連，孟加拉國(guó)吸引海外直接投資的能力將大增。經(jīng)緬甸與中國(guó)相連的孟加拉國(guó)還可以成為南亞與東南亞的一個(gè)商業(yè)樞紐。BCIM走廊為緬甸創(chuàng)造的貿(mào)易機(jī)會(huì)也將幫助緬甸融入?yún)^(qū)域供應(yīng)鏈。實(shí)際上，緬甸可以利用土瓦港優(yōu)越的戰(zhàn)略地理位置加速自己與國(guó)際社會(huì)的融合。

實(shí)證研究表明,改善交通基礎(chǔ)設(shè)施可以對(duì)其它亞洲次區(qū)域的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生直接影響——比如,大湄公河次區(qū)域。鑒于它們之間存在歷史和文化的共性,加上機(jī)構(gòu)重疊的影響,預(yù)計(jì)孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊會(huì)產(chǎn)生和大湄公河次區(qū)域相同的成果。

孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊是一項(xiàng)多贏的制度安排。交通、能源和電信網(wǎng)絡(luò)的連結(jié)將促進(jìn)走廊沿線國(guó)家的社會(huì)發(fā)展，使該區(qū)域成為一條繁榮的經(jīng)濟(jì)帶。到目前為止, 論到經(jīng)濟(jì)成功，南亞還遠(yuǎn)不及東亞。而孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊很可能改寫(xiě)南亞的貿(mào)易格局。