中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)7月18日電（涂恬），美國(guó)媒體7月18日?qǐng)?bào)道稱，MH370航班失聯(lián)后的第131天，又一架波音777客機(jī)不幸墜落。這對(duì)于還未從MH370失聯(lián)事件中“緩”過來的馬來西亞航空公司（馬航）來說，無疑是“雪上加霜”。接二連三的事故帶來的巨額損失、公關(guān)危機(jī)，以及人們對(duì)馬航的信任度史無前例的低點(diǎn)，都讓這家公司未來的道路顯得撲朔迷離。
根據(jù)俄羅斯國(guó)際文傳電訊社（Interfax）的報(bào)道，本周四，一架原定從馬來西亞吉隆坡飛往荷蘭阿姆斯特丹的馬航MH17航班，在途經(jīng)烏克蘭上空時(shí)發(fā)生事故意外墜落。事故發(fā)生后，有關(guān)墜機(jī)原因的猜測(cè)就一直未能停歇，其中最為人津津樂道的一種就是，MH17航班極有可能是在飛行于3萬英尺的高空時(shí)，被地面發(fā)射的導(dǎo)彈“擊落”的。而中彈之后，飛機(jī)就在烏克蘭東部、接近俄羅斯與烏克蘭邊境的地方墜毀了，這里剛好還是親俄武裝分子與烏克蘭軍隊(duì)交戰(zhàn)的地方。
無論最終飛機(jī)失事的調(diào)查結(jié)果將如何呈現(xiàn)給世人，有一點(diǎn)是我們可以確定的，就一家航空公司而言，馬航目前遭遇的危機(jī)，其嚴(yán)重性已經(jīng)超過了任何一家航空公司在一場(chǎng)空難后所能經(jīng)歷的程度。
“我實(shí)在不知道馬航該怎么辦，也想不出他們?cè)撛趺凑茸约骸！瘪R來西亞吉隆坡的一位航空業(yè)分析師告訴記者，“要戰(zhàn)勝人們對(duì)這家公司的負(fù)面印象真的很難?！?/span>
“對(duì)于一家航空公司來說，目前的事故帶來的打擊可以說是致命的?！币晃幻绹?guó)企業(yè)咨詢?nèi)耸扛嬖V記者，“但我認(rèn)為，事件發(fā)生后馬航還是可以通過處理信息、公關(guān)的方式，來挽回一些顏面?！?/span>
據(jù)悉，在MH370失聯(lián)期間，馬航就曾因?yàn)榉窒硇畔⒉患皶r(shí)而遭到乘客家屬的批評(píng)。
“馬航處理失聯(lián)事故的方式，極大地?fù)p傷了這家公司的公信力?！狈治鋈耸糠Q，“針對(duì)周四發(fā)生的墜機(jī)事件，馬航應(yīng)該立刻公開掌握的所有信息和數(shù)據(jù)，包括公司的整個(gè)決策過程，例如公司是如何決定讓飛機(jī)經(jīng)過烏克蘭武裝沖突地區(qū)上空的?！?/span>
美國(guó)媒體稱，周四的墜機(jī)有可能讓馬航自MH370事件后再度被乘客家屬告上法庭，索賠的金額或高達(dá)數(shù)百萬美元。
與此同時(shí)，馬航糟糕的財(cái)務(wù)狀況，也讓人對(duì)這家公司未來能否繼續(xù)維持下去產(chǎn)生了擔(dān)憂。其實(shí)早在MH370失聯(lián)之前，這家馬來西亞的國(guó)營(yíng)航空公司就已經(jīng)陷入了經(jīng)營(yíng)困境。
美國(guó)媒體稱，由于自身定位的特殊性，馬航必須承接許多毫無利潤(rùn)可圖的國(guó)內(nèi)航線，而它與馬來西亞政府之間的聯(lián)系，又讓其很難輕易改變經(jīng)營(yíng)方向。雖然近年來馬航采取了一系列措施提高機(jī)票銷售率，并取消了不少長(zhǎng)線航班，但這些只能說是小修小補(bǔ)，并沒有讓馬航的經(jīng)營(yíng)狀況產(chǎn)生任何實(shí)質(zhì)性的變化。
此外，在馬航舉步維艱之時(shí)，一些亞洲廉價(jià)航空公司也借機(jī)“趁虛而入”，蠶食了馬航不少業(yè)務(wù)。這就讓馬航更加難以生存。
“馬航每天要虧大約160萬美元，就算奇跡發(fā)生，這家公司也很難活下來。”吉隆坡的這位航空業(yè)分析師告訴記者。
分析人士稱，為拯救馬航，馬來西亞政府可能會(huì)親自出手，向公司提供政府救助。據(jù)悉，截至目前，該公司已經(jīng)連續(xù)三年虧損，虧損總額高達(dá)13億美元。
最新消息顯示，在墜機(jī)事故發(fā)生后，馬航的股價(jià)在周五當(dāng)天暴跌了11%。
（編輯：信蓮）
