骯臟的云計(jì)算

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中國日報(bào)網(wǎng)綜合報(bào)道，“云計(jì)算”目前已經(jīng)應(yīng)用于許多企業(yè)，尤其是一些高科技企業(yè)，以谷歌、亞馬遜等科技巨頭為例，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)中心里數(shù)以千記的“云端”服務(wù)器中。盡管最近數(shù)年服務(wù)器的硬盤空間大幅增長，但云計(jì)算仍然面臨挑戰(zhàn)。

為了處理由消費(fèi)者和企業(yè)生成的海量數(shù)據(jù)，“云計(jì)算”數(shù)據(jù)中心通常需要大量電能，而這些電能來自礦物質(zhì)燃料等“骯臟的”能源。對數(shù)據(jù)中心高密度的服務(wù)器進(jìn)行冷卻，也需要大量能源。未來數(shù)年，伴隨著云計(jì)算需求的快速增長，能耗也將水漲船高。

美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭亞馬遜上個(gè)月被綠色和平組織稱作是“最骯臟的”云計(jì)算服務(wù)廠商之一。在亞馬遜的云計(jì)算服務(wù)Amazon Web Services的能耗中，清潔能源只占15%，其余來自煤炭、核電和天然氣。

惠普首席技術(shù)官M(fèi)artin Fink在接受美國媒體采訪時(shí)說:“當(dāng)前的能源消耗方式是不可持續(xù)的，因?yàn)槲磥頂?shù)年數(shù)據(jù)量將快速增長。”

最近很火的特斯拉也可以和“云計(jì)算”扯上關(guān)系，雷軍曾經(jīng)說過，其去美國拜訪特斯拉創(chuàng)始人Elon Musk時(shí)就發(fā)現(xiàn)，駕駛特斯拉時(shí)的所有的路徑數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)反饋到云端，服務(wù)器能幫助運(yùn)維車輛，提示問題，全程實(shí)時(shí)監(jiān)控，智能控制。

大多數(shù)人都會(huì)覺得，特斯拉這樣一款純電動(dòng)的高科技的車，一定是十分環(huán)保的吧，事實(shí)真的如此嗎?上汽新能源和技術(shù)管理部總經(jīng)理干頻曾詳細(xì)算過這樣一筆賬，特斯拉每天拉著半噸多重的電池跑在路上，平均每公里耗電約為0.18度。美國用的是核電，因此，特斯拉在美國每公里碳排放大概是122g，無疑是環(huán)保節(jié)能車型。但中國大量使用煤電，算下來，特斯拉的碳排放約為175g/公里，而傳統(tǒng)的汽油車大概是150或160g左右。特斯拉居然比汽油車的二氧化碳排放還要高。因此，在中國，特斯拉不屬于節(jié)能環(huán)保車型。

綠色和平組織估計(jì)，如果把全球云計(jì)算產(chǎn)業(yè)比做一個(gè)國家，其能耗排在第六位，介于德國和俄羅斯之間。到2020年，云計(jì)算產(chǎn)業(yè)的電能需求將增長逾60%。