北京交通部門19日表示，今年除夕將暫停實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施。然而，截至目前依然有不少機(jī)動(dòng)車限行城市未能給除夕出行“解禁”，除夕高速也不能免費(fèi)，顯得有些缺少人情味。

在不少百姓和專家看來，一些地方政府部門以“要講政治”為由，機(jī)械實(shí)施除夕出行政策，顯然有違實(shí)事求是的精神。事實(shí)上，科學(xué)合理調(diào)配交通資源為民服務(wù)才是最好的“講政治”。

限行政策不能靠“拍腦袋”

距離1月30日還有10天時(shí)間，對(duì)于除夕當(dāng)天是否能夠暫停尾號(hào)限行政策，目前僅有北京、成都等少數(shù)城市給出了“解禁”答案，南昌等城市則表示將繼續(xù)限行。

民意顯示，很多人希望除夕能暫停限行，這主要是考慮到除夕當(dāng)天出租車可能縮減服務(wù)時(shí)間，而回家團(tuán)圓的市民則存在剛性出行需求。此外，城市大量機(jī)動(dòng)車已外出旅游，或回家過年，預(yù)計(jì)城市核心區(qū)交通壓力不會(huì)太大。

北京網(wǎng)友“喵喵鼬”說：“要知道，大年三十，其實(shí)路上沒有什么車，出租車也不好打?！边€有市民表示，“大家都要出去吃年夜飯，不限行既可以讓出租司機(jī)早點(diǎn)回家過年，也可以讓更多人按時(shí)吃上一頓美美的年夜飯。”

多位交通專家表示，在部分日常交通流量較大的城市，由于春節(jié)前夕不少人已經(jīng)返鄉(xiāng)，各地交通部門應(yīng)該充分根據(jù)量化統(tǒng)計(jì)，分析限與不限可能給城市交通帶來的變化，而不是靠“拍腦袋”做決策。

記者了解到，北京交通部門在做過“功課”后，對(duì)北京除夕當(dāng)天交通狀況進(jìn)行了摸底。數(shù)據(jù)顯示，今年1月30日即除夕當(dāng)天，原本機(jī)動(dòng)車限行尾號(hào)為4和9，限行車輛63.7萬輛。從近年春節(jié)前的道路交通運(yùn)行規(guī)律來看，農(nóng)歷二十九、三十兩天的交通指數(shù)保持在暢通等級(jí)。因此，預(yù)測今年除夕全天路網(wǎng)運(yùn)行將處于暢通和基本暢通狀況，基本不會(huì)出現(xiàn)大范圍的交通擁堵。

中國人民公安大學(xué)交通管理工程系副教授高萬云表示，除夕是中國傳統(tǒng)節(jié)日，對(duì)百姓意義重大，因此就需要相關(guān)部門依據(jù)出行流量、道路條件等客觀因素，再結(jié)合百姓出行需求，制定出行政策。

除夕高速不免費(fèi)缺“人情味”

部分城市除夕暫停尾號(hào)限行政策受到歡迎，不過令人期盼的除夕高速公路通行免費(fèi)卻最終未能實(shí)現(xiàn)，這雖然并不違反法規(guī)，但多少讓人感覺到人情味的缺失。

此前，黑龍江高速公路管理部門一度擬實(shí)施除夕免費(fèi)通行措施，但卻引來一些省份交通部門官員吐槽。東部地區(qū)一交通部門官員甚至表示：“黑龍江的做法是不講政治”。有網(wǎng)民懷疑，“反轉(zhuǎn)”背后是被批“不講政治”所致。將除夕高速免費(fèi)政策與百姓民意平衡起來到底有多難？

從出行的需求端看，除夕當(dāng)天駕車回家的百姓可能數(shù)量有限，但回家意愿卻非常強(qiáng)烈。雖然交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人日前在新聞發(fā)布會(huì)上回答記者提問時(shí)說，除夕不免費(fèi)，不會(huì)影響高速公路暢通。但很多私家車主對(duì)記者表示，由于需要交費(fèi)，在通過收費(fèi)站時(shí)勢必會(huì)耽誤一些時(shí)間?！按蛩愠﹂_車回到家的人，一般都是中短途，其實(shí)高速費(fèi)真的沒有多少錢，但大過年的還收費(fèi)確實(shí)讓人寒心。”打算從北京駕車回到山東老家的王先生對(duì)記者說。

從出行供給端來看，除夕之前大部分人已經(jīng)返鄉(xiāng)，高速公路出現(xiàn)擁堵的可能性已經(jīng)不大。據(jù)北京鐵路部門統(tǒng)計(jì)，今年春運(yùn)的高峰日預(yù)計(jì)為1月27日(臘月二十七)和28日(臘月二十八)，屆時(shí)北京地區(qū)預(yù)計(jì)每天輸送旅客將達(dá)到104萬人左右。

為民服務(wù)才是最大的“講政治”

從除夕暫停尾號(hào)限行，回溯到節(jié)假日免收高速費(fèi)，這些實(shí)實(shí)在在為民服務(wù)的好政策，并非一蹴而就。專家表示，一方面，政府相關(guān)部門需要積極聽取民聲，另一方面也要在合理調(diào)配交通資源的前提下，制定科學(xué)的政策。

對(duì)于未來除夕等節(jié)假日高速收費(fèi)政策，高萬云表示，未來高速收費(fèi)可以更有人情味，如果統(tǒng)一免費(fèi)不行，還可以考慮分路段時(shí)間段免費(fèi)的“折中”方案，但這要根據(jù)高速線路和流量程度進(jìn)行科學(xué)合理的統(tǒng)計(jì)分析及預(yù)測。

目前，國內(nèi)已有北京、天津、南昌、長春、蘭州、貴陽、杭州、成都等城市先后實(shí)施尾號(hào)限行。對(duì)于節(jié)假日期間城市限行政策的調(diào)整，部分專家認(rèn)為，這也需要統(tǒng)籌考慮百姓需求、城市大氣污染及擁堵治理的實(shí)際，既要避免傷害民意，也要避免政策不當(dāng)導(dǎo)致污染和擁堵問題，給節(jié)日添堵。

除此以外，針對(duì)大城市節(jié)前交通出行特征，北京市交通部門倡議，實(shí)行彈性工作、錯(cuò)峰出行、公交優(yōu)先，鼓勵(lì)企業(yè)單位和社會(huì)團(tuán)體組織積極采取更為靈活的上下班方式。私家車主可以考慮在工作日下班時(shí)間推遲30分鐘再駕車回家，禮讓路權(quán)半小時(shí)。而廣大市民購物、旅游、參加大型活動(dòng)最好可以優(yōu)先選擇公共交通。

北京交通部門表示，除夕暫停限行，是“為踐行群眾路線教育活動(dòng)，方便市民除夕家庭團(tuán)聚”。對(duì)此，不少百姓和專家表示，用“講政治”“拍腦袋”的方法來制定除夕出行政策，并非為民服務(wù)。在科學(xué)合理調(diào)配交通資源的前提下，為民服務(wù)好才是最大的“講政治”。