40多個國家2215家展商

中國商飛ARJ21支線飛機2009年試飛。 (資料照片 張海峰 攝)

本報巴黎6月16日專電 (特派記者 徐蒙)787夢想飛機能否走出泥潭？空客350能否挑戰(zhàn)“夢想”？中國的大飛機和支線飛機進展如何？17日，有全球航空業(yè)“晴雨表”之稱的巴黎航展在布爾歇機場開幕，40多個國家2215家展商將聚焦世界航空業(yè)發(fā)展的熱點，帶來最新的民用、軍用飛機產(chǎn)品和技術(shù)。本報記者首次直擊現(xiàn)場，報道這一全球規(guī)模最大的航空航天盛會。

昨天，記者探營航展現(xiàn)場看到，世界各國飛機制造商正在緊張搭臺，為航展作最后沖刺，室外停機坪上部分民航客機、戰(zhàn)斗機等已經(jīng)到位。第二次參加巴黎航展的中國商飛展區(qū)，C919國產(chǎn)大飛機模型和ARJ21支線飛機的超級公務(wù)艙模型正在布置陳列。工作人員介紹，與上屆巴黎航展相比，中國商飛民機項目已取得顯著進展，目前ARJ21支線已進入局方適航取證的沖刺階段，國產(chǎn)大飛機C919則進入工程發(fā)展階段。

本屆巴黎航展上，夢想波音787和作為“夢想挑戰(zhàn)者”的空客350成為最大焦點。今年以來，故障頻發(fā)的波音787夢想飛機在各國遭遇長時間停飛，最近剛剛恢復商業(yè)飛行。但這一代表航空產(chǎn)業(yè)未來的超大型客機還是受到市場追捧，本屆巴黎航展上波音公司將推出體積更大的新一代787夢幻客機。

就在巴黎航展開幕前三天，空客公司針對波音787的競爭機型A350XWB寬體飛機在法國成功完成首次試飛。A350從項目啟動到試飛成功已歷時6年半，其中中國航空企業(yè)承擔了5%的機體部件生產(chǎn)。雖然A350實體飛機還不能亮相，但其全比例駕駛艙模型和客艙的部分模型將在本屆航展上與公眾見面。