原標題[明年，中國有望試飛自己的C919]
大飛機研發(fā)獲重要進展，中國民用飛機夢再進一步
明年，中國有望試飛自己的C919
自中國宣布自主研發(fā)民用大飛機之日起就備受外界關注的C919研發(fā)近期又有重要進展。
來自中國商用飛機有限責任公司的消息稱，由上海飛機設計研究院承擔研制的“C919飛機鐵鳥臺架”項目已通過第二階段制造、安裝評審。業(yè)內專家表示，這將為后續(xù)大飛機試驗件的安裝奠定堅實基礎。
據介紹，C919飛機鐵鳥臺架主要用于飛控、液壓、起落架系統(tǒng)綜合試驗及各系統(tǒng)間交聯試驗、適航驗證試驗、駕駛員在環(huán)試驗等綜合級別較高、對真實環(huán)境要求高的綜合試驗項目。
在近日召開的公司專家咨詢組第九次會議上，中國商飛有限責任公司董事長、C919大型客機項目總指揮金壯龍宣布：“C919大型客機項目進展順利，取得了重要進展。”
民用飛機產業(yè)是衡量一個國家工業(yè)、科技水平和綜合實力的重要體現。
“C919”是國產大型客機“COMAC919”代號的簡稱，俗稱大飛機?！癈”是中國“china”的第一個字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫的首字母。第一個“9”寓意天長地久；“19”指最大載客量為190座。
據介紹，中國自主研制的大飛機將全面按照國際民航規(guī)章和適航標準，綜合考慮安全、經濟、舒適、環(huán)保的要求。這些高標準意味著堅持自主研發(fā)、國際合作原則的C919在研發(fā)路途上要攻克很多難關。
記者到訪時，正是C919準備第二階段制造、安裝評審的“沖刺”階段。商飛設計研究院總體氣動部研發(fā)人員李佳正在帶領一支由50名研發(fā)人員組成的團隊攻克“控制律”這項至關重要的項目難關。
這個名為“C919飛機控制律設計聯合攻關隊”的研發(fā)小組，成立于2011年，主要負責“C919飛機電傳飛行控制律詳細設計和評估”。
中國民用飛機研制開始于上世紀七十年代，并在1980年研制出著名的運10，后因種種原因終止。
按照進度，C919計劃2014年試飛，2016年首架交付。 據新華社
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