路橋費(fèi)不納入物流業(yè)抵扣范圍

在濟(jì)南蓋家溝,一家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人憂心忡忡地告訴記者,濟(jì)南雖還沒有實(shí)施“營(yíng)改增”,但來(lái)自上海的消息稱,“營(yíng)改增”試點(diǎn)后,物流業(yè)稅負(fù)普遍提高?！啊疇I(yíng)改增’一實(shí)施,我們的稅負(fù)將從3%直接提高到11%,多了好幾倍?！?/p>

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的一份調(diào)查報(bào)告顯示,在其參與上海試點(diǎn)的會(huì)員單位中,67%的企業(yè)實(shí)際繳納增值稅有一定程度的增加,平均增加稅負(fù)5萬(wàn)元。

對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)試點(diǎn)“營(yíng)改增”出現(xiàn)的稅負(fù)增加的原因,山東財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)政稅務(wù)學(xué)院教授潘明星解釋說(shuō),物流企業(yè)的固定資產(chǎn)投資主要是汽車,征收增值稅是允許抵扣汽車購(gòu)置費(fèi)的。但如果企業(yè)在“營(yíng)改增”之前已經(jīng)購(gòu)買了大量的設(shè)備、車輛等,試點(diǎn)之后購(gòu)進(jìn)少、抵扣額小,就會(huì)導(dǎo)致稅負(fù)上升。相對(duì)應(yīng)的,如果企業(yè)在“營(yíng)改增”之后購(gòu)買大量車輛,就會(huì)因抵扣額增大而稅負(fù)減少,甚至不需繳稅。從行業(yè)整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,“營(yíng)改增”并沒有增加行業(yè)稅負(fù)。

“另外,過(guò)橋費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等占了物流業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的30%左右,這部分收費(fèi)收入繳納的是營(yíng)業(yè)稅,是不允許抵扣的；一些小加油站提供不了發(fā)票,油費(fèi)也無(wú)法抵扣。如果下一步把收費(fèi)收入也納入‘營(yíng)改增’,就可以抵扣了。所以,從這一點(diǎn)來(lái)看,要加快推進(jìn)‘營(yíng)改增’改革。”潘明星說(shuō)。

多地出臺(tái)財(cái)政扶持政策為企業(yè)減負(fù)

據(jù)中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)張志剛在“營(yíng)改增”政策系列宣講報(bào)告會(huì)上披露的數(shù)據(jù),上?！盃I(yíng)改增”有20多個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)稅負(fù)減輕,但也有六七個(gè)行業(yè)稅負(fù)有所增加。

雖然從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,企業(yè)稅負(fù)最終趨于均衡平穩(wěn),但眼下的負(fù)擔(dān)卻是實(shí)實(shí)在在的。如何幫助稅負(fù)增加的企業(yè)度過(guò)這段困難時(shí)期?潘明星說(shuō),目前不少試點(diǎn)地區(qū),如上海、北京已出臺(tái)財(cái)政扶持措施,降低稅負(fù)較重企業(yè)的負(fù)擔(dān),相信我省也會(huì)有配套政策出臺(tái)。

山東榮慶物流由于在上海、北京、浙江等地有較多業(yè)務(wù),對(duì)“營(yíng)改增”新政有切身體會(huì)。公司財(cái)務(wù)總監(jiān)曾弘峰表示,榮慶物流在上述地區(qū)實(shí)施“營(yíng)改增”后進(jìn)行的稅負(fù)測(cè)算顯示,每百元收入大約會(huì)增加稅負(fù)1.32元。但實(shí)際情況是,因?yàn)樯虾Ｓ邢鄳?yīng)的退稅政策,該公司在上海的納稅額并沒有增加。