近日，媒體爆出的中國鐵建“8.37億元業(yè)務(wù)招待費(fèi)”一事在資本市場上引起軒然大波。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2012年的年報中，有1720家上市公司披露了“業(yè)務(wù)招待費(fèi)”，共計133億元。

同樣是特大型國有企業(yè)的中國重工，2012年度內(nèi)業(yè)務(wù)招待費(fèi)也高達(dá)1.27億元，而這筆上億元的“業(yè)務(wù)招待費(fèi)”帶來卻是凈利下滑接近三成。

記者查閱中國重工2012年年報發(fā)現(xiàn)，該公司2012年實現(xiàn)營業(yè)收入585.01億元，同比下降9.72%，實現(xiàn)凈利潤35.65億元，同比下降28.66%，其中，歸屬于母公司所有者的凈利潤為35.77億元，同比下滑28.74%。但同期中國重工的業(yè)務(wù)招待費(fèi)用高達(dá)1.27億元，其中計入銷售費(fèi)用的“業(yè)務(wù)招待費(fèi)”為913.7萬元，比去年同期大增48.38%；計入管理費(fèi)用的“業(yè)務(wù)招待費(fèi)”為1.17億元，同比增長9.96%。

業(yè)務(wù)招待費(fèi)只會少計不會多計

有會計師向《證券日報》記者解釋，業(yè)務(wù)招待費(fèi)是指企業(yè)為生產(chǎn)、經(jīng)營業(yè)務(wù)的合理需要而支付的應(yīng)酬費(fèi)用。它是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中所發(fā)生的實實在在、必須的費(fèi)用支出，是企業(yè)進(jìn)行正常經(jīng)營活動必須的一項成本費(fèi)用。具體哪些算作招待費(fèi)并無準(zhǔn)確界定，企業(yè)經(jīng)營產(chǎn)生的宴請、工作餐開支、贈送紀(jì)念品開支、參觀開支以及由此帶來的交通費(fèi)等都算作招待費(fèi)。

有評論人士認(rèn)為，所謂的“業(yè)務(wù)招待費(fèi)”直白說，也就是“吃喝費(fèi)”。這上億元的招待費(fèi)背后，是中國商業(yè)社會中拉關(guān)系的作用在數(shù)據(jù)上的體現(xiàn)，靠吃喝才能維持關(guān)系，靠吃喝才能開展工作，是由來已久卻被習(xí)以為常的痼疾。

上述會計師稱，在企業(yè)做賬的實際操作中，業(yè)務(wù)招待費(fèi)只能按60%的發(fā)生額扣除后納稅，而計入其他費(fèi)用則是全額扣除；為了避稅，會計人員傾向于將費(fèi)用盡量少的計入“業(yè)務(wù)招待費(fèi)”欄目，只會少計，不可能多計。

按照稅法相關(guān)規(guī)定，“企業(yè)發(fā)生的與生產(chǎn)經(jīng)營活動有關(guān)的業(yè)務(wù)招待費(fèi)支出，按照發(fā)生額的60%扣除，但最高不得超過當(dāng)年銷售（營業(yè)）收入的5％。”。也就是說，企業(yè)業(yè)務(wù)招待費(fèi)的60%與當(dāng)年營業(yè)收入的5％。相比較孰低，按照較低的金額來扣除納稅。

以中國重工為例，上述會計師解釋，業(yè)務(wù)招待費(fèi)為1.27億元，稅前扣除60%，也就是業(yè)務(wù)招待費(fèi)用中0.762億元的部分免征企業(yè)所得稅，另外0.508億元需要正常納稅；免稅金額沒有超過當(dāng)年營業(yè)收入585.01億元的5％。，即2.925億元。

凈利下滑趨勢仍在延續(xù)

從行業(yè)背景看，2012年，世界經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)市場持續(xù)低迷，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，造船業(yè)依舊在底部徘徊，行業(yè)效益持續(xù)下滑。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，2012年全國造船完工量6021萬載重噸，同比下降21.4%，新承接船舶訂單量2041萬載重噸，同比下降43.6%。

中國重工認(rèn)為，在造船業(yè)寒冬期，該公司作為國內(nèi)唯一的船舶和海工全產(chǎn)業(yè)鏈上市公司，2012年年主要生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)好于預(yù)期，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。

中國重工在公告中稱，面對船舶制造行業(yè)低迷，中國重工近年來持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，集中資源支持子公司“有限、相關(guān)、多元”發(fā)展非船舶類業(yè)務(wù)，在海洋工程、能源交通裝備等領(lǐng)域取得了快速發(fā)展。海洋工程、能源交通裝備及科技產(chǎn)業(yè)等非船業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，有效減弱了船舶行業(yè)不景氣的不利影響，避免了公司經(jīng)營業(yè)績的大幅下滑，有力支撐公司在逆境中突破發(fā)展。

公告數(shù)據(jù)顯示，中國重工2012年民船造修及配套業(yè)務(wù)收入占比為57.85%，較上一年度79.91%的占比明顯下降，其中民船制造業(yè)務(wù)占比39.22%，結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。此外，2012年，中國重工海洋工程業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入73億元，同比增長606%；能源交通裝備及其他業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入127億元，增長62%。2012年上述非船業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入占比33.5%，較2011年度的11.9%增長顯著。

然而，上述年報顯示，中國重工2012年度內(nèi)實現(xiàn)歸屬母公司所有者凈利潤為35.77億元，但“下屬的大連船舶重工集團(tuán)有限公司等當(dāng)年因船東撤單賠償收益增加營業(yè)外收入”所致的“營業(yè)外收入”金額為15.27億元，占比高達(dá)42.69%。此外，2012年度內(nèi)中國重工獲得的政府補(bǔ)助金額為7.71億元，計入當(dāng)期非經(jīng)常性損益的金額為1.78億元。

4月26日同時披露的2013年一季報顯示，中國重工的凈利下滑趨勢仍在繼續(xù)，今年1月-3月份，該公司實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤為8.07億元，比去年同期下滑了21.59%。其中，計入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助為1.27億元。