資料圖：海軍航空兵殲-10雙機(jī)咆哮騰空。

據(jù)俄羅斯《潛望鏡2》網(wǎng)站5月3日報(bào)道，俄戰(zhàn)略與技術(shù)分析中心副主任康斯坦丁-馬基延科日前撰文指出，俄制米格-29戰(zhàn)斗機(jī)雖然在國際市場上仍具有很強(qiáng)的競爭力，但其今后會遭遇多方面的挑戰(zhàn)，尤以中國FC-1和殲-10(外銷版稱為F-10)造成的沖擊最為強(qiáng)烈。

馬基延科指出，自米格-29的原型機(jī)在1977年首飛以來，“米格”公司一直在不斷地對該機(jī)進(jìn)行改進(jìn)升級，以鞏固其在國際輕型和中型戰(zhàn)斗機(jī)市場上的競爭力。

通常情況下，每一代戰(zhàn)斗機(jī)的生命周期都只能維持10—15年，但包括米格-29在內(nèi)的第四代戰(zhàn)機(jī)在誕生超過35年后卻依然受到各國青睞。事實(shí)上，像美國F-35這樣的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，由于其造價(jià)高昂且使用成本高居不下，導(dǎo)致其很難在短期內(nèi)擠占第四代戰(zhàn)斗機(jī)的市場份額。與此同時(shí)，原本已近末路的第四代戰(zhàn)斗機(jī)卻日益展現(xiàn)出令人驚異的市場生命力。例如，美國波音公司便推出了隱形版的F-15戰(zhàn)機(jī)并成功贏得了出口訂單。雖然第五代戰(zhàn)機(jī)已對國際市場產(chǎn)生顯著影響，但憑借著良好的性價(jià)比，第四代戰(zhàn)機(jī)的銷售仍將再持續(xù)10—15年時(shí)間。

作為第四代輕型戰(zhàn)斗機(jī)典型代表的米格-29，其在今后相當(dāng)長一段時(shí)期內(nèi)仍將在價(jià)格和政治方面展現(xiàn)出相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢：該機(jī)的價(jià)格相對低廉，同時(shí)，其出口的政治敏感性要遠(yuǎn)低于出口重型戰(zhàn)斗機(jī)。政治上的底敏感度使得米格-29有機(jī)會贏得那些在人權(quán)領(lǐng)域遭西方批評的國家的合同。

雖然米格-29擁有很強(qiáng)的綜合實(shí)力，但其今后遭遇的競爭卻會越來越強(qiáng)烈。對米格-29來說，其最為危險(xiǎn)的對手當(dāng)屬中國的FC-1和F-10兩種新式輕型戰(zhàn)斗機(jī)。中國現(xiàn)在已擁有強(qiáng)大的實(shí)力來推動武器出口，包括向進(jìn)口國提供優(yōu)惠貸款，附加實(shí)施一系列合作計(jì)劃(例如建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)展原料產(chǎn)業(yè)等)。作為聯(lián)合國常任理事國，中國還能向那些傾向于購買俄制武器的國家提供政治上的支持。除了印度和越南以外，俄羅斯現(xiàn)在的任何一個(gè)客戶都可能轉(zhuǎn)向購買中國制造的武器裝備。委內(nèi)瑞拉、阿爾及利亞、埃及、蘇丹、伊朗和敘利亞——所有這些國家都曾對中國生產(chǎn)的飛機(jī)表示出過興趣。總體上講，中國與俄羅斯在爭奪相同的市場，而且前者還能為其客戶提供更為誘人的條件。在戰(zhàn)斗機(jī)市場上，俄羅斯只能通過其他途徑來限制中國產(chǎn)品的競爭。例如，中國生產(chǎn)的第四代戰(zhàn)機(jī)目前僅擁有巴基斯坦一個(gè)客戶，雖然對此現(xiàn)象可有多種解釋，但毋庸置疑的是：俄羅斯有能力封殺FC-1和F-10的任何出口企圖，因?yàn)檫@兩種戰(zhàn)機(jī)裝備的均是俄制發(fā)動機(jī)。中國目前已開始研制和生產(chǎn)與俄制AL-31FN和RD-93類似的發(fā)動機(jī)，但考慮到中方在最近兩年中仍在大批量進(jìn)口俄制發(fā)動機(jī)，俄方仍有機(jī)會繼續(xù)阻礙中國戰(zhàn)機(jī)的出口。

除中國的FC-1和F-10外，米格-29的另一危險(xiǎn)競爭對手是瑞典的JAS-39“鷹獅”。JAS-39是一種技術(shù)性能出色且在價(jià)格參數(shù)上表現(xiàn)優(yōu)異的第四代輕型戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)每小時(shí)的飛行成本僅4700美元，不但低于歐洲的“臺風(fēng)”和法國的“陣風(fēng)”(每小時(shí)飛行成本1.7—1.8萬美元)，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于F-35(3.1萬美元)。對那些國土面積狹小且國防預(yù)算有限的國家來說，能夠使用多種最新式武器的JAS-39無疑是一種不錯(cuò)的選擇。不過，由于該機(jī)上一些重要的部件均進(jìn)口自第三國(例如，其發(fā)動機(jī)為美國制造)，加之瑞典嚴(yán)格的武器出口監(jiān)管體系，導(dǎo)致這種戰(zhàn)機(jī)目前僅擁有四個(gè)國外客戶。

西歐國家生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)中，在噸位上與米格-29類似的只有“臺風(fēng)”和“陣風(fēng)”兩款戰(zhàn)斗機(jī)。雖然這兩種戰(zhàn)機(jī)要領(lǐng)先米格-29“半代”且擁有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，但它們在米高揚(yáng)公司推出的最新產(chǎn)品前卻并不會顯現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢，甚至還處于下風(fēng)。米格-29家族的最新成員——米格-35已換裝機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)，這一裝備是“臺風(fēng)”和“陣風(fēng)”的雷達(dá)所無法比擬的。此外，米格-35的價(jià)格也要明顯低于其兩位歐洲對手。同時(shí)，“米格”公司在研制米格-35的過程中還特別重視提高使用性能：機(jī)體、發(fā)動機(jī)和航空電子設(shè)備的可靠性得到了大幅度提高；延長了使用壽命；延長了發(fā)動機(jī)修理間隔；米格-35每小時(shí)飛行成本僅為米格-29的40%多一點(diǎn)。同時(shí)，該機(jī)還裝備了性能更好、更為省油的矢量推力發(fā)動機(jī)和空中加油系統(tǒng)，作戰(zhàn)航程有了明顯提高，增加了外掛架數(shù)量和載彈量，并且具有更好的飛行機(jī)動性。

不過，由于在角逐印度空軍126架新型戰(zhàn)斗機(jī)的招標(biāo)中敗北，米格-35的前景已漸趨黯淡。此外，米格-35在整體水平上仍屬于第四代戰(zhàn)機(jī)，進(jìn)一步改進(jìn)的空間已非常有限。同時(shí)，該機(jī)的最大重量(約30噸)和單價(jià)(超過10億盧布)均已非常接近性能更為全面的重型戰(zhàn)斗機(jī)。

在F-35為代表的第五代戰(zhàn)斗機(jī)和中國廉價(jià)第四代戰(zhàn)機(jī)的雙重夾擊下，米格-29系列戰(zhàn)機(jī)的出口空間將不斷遭到擠壓，“米格”公司要想在今后10-15年中保持在輕型戰(zhàn)斗機(jī)市場上的份額，無疑將會面臨巨大的困難。