“渝洽會”設(shè)專題論壇研討降成本
該負責(zé)人也表示,海路運輸雖然耗時長,但每個集裝箱標(biāo)箱的運費僅1.2萬元,而改走陸路,單車運輸成本就要7萬多元。能否降低單車運輸成本,將成為這條大通道繁榮的關(guān)鍵。
值得期待的是,本月16日開幕的“渝洽會”期間,把“重慶-東盟國際公路物流大通道如何降低運行成本”這一議題,納入了“渝洽會”的經(jīng)貿(mào)論壇。
據(jù)介紹,這個經(jīng)貿(mào)論壇邀請到廣西、云南、貴州等地及東盟各國,就南向國際物流大通道的通關(guān)便利化等開展戰(zhàn)略合作,以降低物流運輸成本。
同時,本屆“渝洽會”還將搭建重慶-東盟南向國際物流大通道沿線企業(yè)交流、合作平臺,促成馬來西亞嘉里大通物流有限公司、重慶公路運輸(集團)有限公司和新加坡普洛斯集團等50余家企業(yè)間更多合作,加快重慶和東盟之間的商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展。
國際物流大通道將“兩翼齊飛”
據(jù)市物流辦負責(zé)人介紹,“一江兩翼三洋”規(guī)劃實施以來,促進了對外開放和對外貿(mào)易,尤其是“西北翼”渝新歐鐵路物流大通道的建成,帶動了西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)。
“相比‘西北翼’渝新歐鐵路大通道,‘西南翼’大通道還缺少戰(zhàn)略支點和承接門戶,成為制約重慶與東盟商貿(mào)物流發(fā)展的瓶頸?！痹撠撠?zé)人表示,盡管“北熱南冷”,但“西南翼”重慶-東盟的雙邊貿(mào)易市場卻日益活躍。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2012年,重慶-東盟市場貿(mào)易額高達98.2億美元,同比增長114.1%。東盟躍身成為我市的最大貿(mào)易伙伴,預(yù)計到2020年重慶與東盟國際貿(mào)易將達500億美元。
因此,為達到“兩翼齊飛”的目的,此次“渝洽會”將推動“西南翼”物流大通道的戰(zhàn)略。通過借助重慶-東盟國際公路物流大通道,將東南亞的水果、食物、木材等產(chǎn)品運到重慶,把重慶的機電、建材、汽摩等產(chǎn)品運到東南亞。(記者陳鈞)
