車型四：斯巴魯XV

推薦：2012款 2.0 舒適導(dǎo)航版（指導(dǎo)售價(jià)：20.88萬(wàn)元，暫無(wú)優(yōu)惠）

適合：青睞進(jìn)口SUV和操控感的年輕消費(fèi)群體

作為從翼豹車型衍生出來(lái)的一款SUV車型，斯巴魯XV大部分設(shè)計(jì)還是同新翼豹極為近似，只是線條更加犀利、風(fēng)格更加硬朗，加之高高的車身以及四周的黑色包圍、行李架的裝扮，與其說(shuō)是SUV，不如說(shuō)是一款擁有十足運(yùn)動(dòng)觀感的跨界車。這又導(dǎo)致斯巴魯XV并不會(huì)深受中年人群的青睞，而斯巴魯XV針對(duì)潛在用戶還是以年輕人為主。斯巴魯XV的內(nèi)飾造型也保留了斯巴魯一貫簡(jiǎn)潔實(shí)用的風(fēng)格，唯一的全黑內(nèi)飾似乎沒(méi)有給我們留下任何選擇余地，但也十分切合這款運(yùn)動(dòng)車型的個(gè)性。

斯巴魯XV軸距達(dá)到2635mm，通過(guò)優(yōu)化車內(nèi)頂棚設(shè)計(jì)，使其在頭部以及腿部空間也與同價(jià)位的SUV有過(guò)之無(wú)不及。斯巴魯XV真皮座椅質(zhì)感不錯(cuò)，寬大而舒適。唯一不足是，斯巴魯XV后排中間地板不僅有明顯凸起，而且面積不大，對(duì)于中間乘客來(lái)說(shuō)十分局促,但考慮到全時(shí)四驅(qū)的布置，這也是可以接受的。斯巴魯X4后備廂離地間隙較高，如果有太多大號(hào)行李箱，肯定是不太讓人滿意的，但如果放倒后排座椅，還是能增加一些額外空間。

動(dòng)力方面，斯巴魯XV全系采用了代號(hào)為FB20的第三代水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110Kw/6000rpm，峰值扭矩196N.m/4200rpm。數(shù)據(jù)并不見得比同級(jí)主流SUV漂亮。不過(guò)水平對(duì)置結(jié)構(gòu)確實(shí)名不虛傳，它不但噪音震動(dòng)更小，同時(shí)加速效果也不會(huì)輸給同級(jí)對(duì)手。可以模擬6速手動(dòng)的CVT變速箱讓斯巴魯XV起步加速一氣呵成。除此之外，其高配還擁有方向盤撥片換擋功能，在操控上更加直接。不過(guò)20.88萬(wàn)元這款車型并沒(méi)有配備方向盤換擋功能。

斯巴魯XV采用了新一代主動(dòng)扭矩分配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，和同級(jí)適時(shí)四驅(qū)SUV為主的車型不同，斯巴魯在分動(dòng)箱里加入了傘齒式的中央差速器，齒輪硬鏈接，而它里面的電控多片差速器只負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)前后軸扭力的分配，并不起到前后軸分離的作用，所以前后軸永遠(yuǎn)都會(huì)得到動(dòng)力，理論上可以做到50:50,正常情況下前后輪動(dòng)力分配為60:40，從而可以稱得上是真正的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí)斯巴魯XV也能通過(guò)四輪電子制動(dòng)力輔助，模擬出前后橋差速鎖功能，加上220mm離地間隙，斯巴魯XV通過(guò)性還是不錯(cuò)的。

2012款 2.0 精英版在安全方面以雙安全氣囊、膝部氣囊為主，同時(shí)全系車型也配備了VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這在日系SUV車型中并不多見。同時(shí)我們還能在車上小屏幕上觀察到VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的工作狀態(tài)。盡管斯巴魯XV作為進(jìn)口SUV，售價(jià)和配置都體現(xiàn)了性價(jià)比與厚道性，但保養(yǎng)費(fèi)用著實(shí)不低，比一般自然吸氣車型高出約一倍，維修起來(lái)也相對(duì)麻煩，畢竟水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)，在結(jié)構(gòu)方面與一般SUV車型是不同的。