據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，如今，中國各大城市的“打車難”現(xiàn)象已經(jīng)催生出至少20款叫車應(yīng)用，但是，它們也面臨著巨大的政策風(fēng)險。這在嘀嘀打車的近況中顯露無疑：在武漢，被傳因為加價功能遭禁用；在北京，交通委表態(tài)將對部分軟件“加價叫車”業(yè)務(wù)進行清理。從不被看好、到好不容易漸漸風(fēng)靡，打車應(yīng)用們很快走到了一個“生死關(guān)頭”。

前天開始，媒體瘋傳嘀嘀打車已經(jīng)獲得騰訊1500萬美金的巨額投資。在這個時候業(yè)界“大塊頭”拋出橄欖枝，看起來是一個不錯的選擇。那么，這一合作是否確有其事？打車應(yīng)用的出路到底何在？

下載應(yīng)用，依托衛(wèi)星導(dǎo)航和GPS定位，就可以看到附近的出租車，再說一句話：去哪、加不加價、加價多少，司機就能收到你的訂單，一旦他接了單，就會來接你上路。

以上就是如今風(fēng)靡多地的打車應(yīng)用的操作方式。武漢司機張師傅使用嘀嘀叫車三周的時間，效果不錯。

張師傅：以前每天跑兩百七八十公里賺的錢跟現(xiàn)在跑兩百四五十公里賺的錢差不多的，跑空率少了。每天增加三四十塊錢，一個月增加千把塊錢。

登陸武漢不到一個月，召車成功率高達80%，比已推出一年的武漢市電話召車平臺高出三十多個百分點，這樣的功效催生了用戶的高速增長。

如今，國內(nèi)至少20款的打車應(yīng)用中，多家已獲得了業(yè)界巨頭和財團的資金支持。去年9月，嘀嘀打車也曾獲得金沙江創(chuàng)投300萬美元天使投資。對于最新的傳言，記者昨天向嘀嘀打車應(yīng)用開發(fā)者小桔科技市場部經(jīng)理 卓然求證。

卓然：現(xiàn)在網(wǎng)上所有關(guān)于融資問題的說法都是傳言，我們確實在和一些相關(guān)的VC方談B輪，但是塵埃落定應(yīng)該還沒有這么快。

記者：包括騰訊嗎？

卓然：包括。

記者：那有沒有可能推出微信叫車的服務(wù)，這種產(chǎn)品上的合作呢？

卓然：現(xiàn)在確實和騰訊在談產(chǎn)品方面的合作，但是具體會合作到什么程度、和什么產(chǎn)品合作、合作是什么形式，現(xiàn)在都沒有最終確定。

在業(yè)界看來，打車應(yīng)用找資金、“傍大款”的行為，不乏這樣的考慮：爭取在政策緊縮前擴大規(guī)模，最終坐上政策順風(fēng)車，而巨額的推廣費用必須有足夠的資金和渠道支持。

況且，政策緊縮似乎正在發(fā)生。近日，網(wǎng)曝嘀嘀打車因為加價功能在武漢遭遇叫停。小桔科技市場部經(jīng)理卓然對此作出回應(yīng)。

卓然：我們在我們已開放的七個城市沒有收到任何相關(guān)部門的禁止通知。微博上看到的照片，應(yīng)該是一個出租車公司的一個聯(lián)隊發(fā)的通知，正常使用現(xiàn)在沒有問題。

不過，諸多信號正在顯示，要想坐上“政策順風(fēng)車”，各家企業(yè)必須抓緊了。北京市交通委近期就表態(tài)，將對部分軟件“加價叫車”業(yè)務(wù)進行清理。

卓然：現(xiàn)在在各個城市都在跟相關(guān)主管部門積極溝通，會根據(jù)各個城市不同的情況應(yīng)對，但是現(xiàn)在確實沒有到拍板的時候。(記者 莊勝春)