4月3日一大早，家住望京的崔女士把一大袋前一晚已打印好的報(bào)告與資料放進(jìn)車尾箱，打算開(kāi)車趕往位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的北京奔馳總部?！班迣?duì)了，記得把這個(gè)擴(kuò)音器也帶上，必要時(shí)可以用上?！贝夼恳贿呹P(guān)上車尾箱，一邊對(duì)記者說(shuō)道。
3月10日，崔女士在北京“保利星徽”奔馳4S店購(gòu)買了一輛總價(jià)為30萬(wàn)元的C260轎車。“上牌后第一天，我就修了一天車。在經(jīng)銷店里做的‘四輪定位’報(bào)告顯示：‘技術(shù)參數(shù)超出公差范圍’，不合格；輕點(diǎn)剎車‘拉胎尖叫聲’異常；方向盤(pán)輕浮忽悠……從購(gòu)車至今不過(guò)15天，一直在修車，而且越修越壞。”崔女士一邊開(kāi)著車，一邊演示著以上說(shuō)的各種問(wèn)題給記者看。
據(jù)在京國(guó)律師事務(wù)所律師擔(dān)任律師的崔女士統(tǒng)計(jì)，該款車型大大小小一共存在著十多項(xiàng)問(wèn)題。其中據(jù)其出示給記者看的一份由北京市車管所開(kāi)具的《機(jī)動(dòng)車整車公告產(chǎn)品詳細(xì)信息》顯示，車型編號(hào)為“BJ7181VXF”（即奔馳C級(jí)轎車）的環(huán)保達(dá)標(biāo)情況卻是“GB 18352.3-2005國(guó)IV”。
“為什么我的車是‘國(guó)IV’標(biāo)準(zhǔn)卻可以上牌照？現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)轎車都免檢了，廠商出售給消費(fèi)者的汽車，排放標(biāo)準(zhǔn)是否真的如其所說(shuō)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者根本無(wú)法求證?！贝夼勘硎尽?/p>
而事實(shí)上，在走訪廠家、經(jīng)銷商以及檢車場(chǎng)之后，記者發(fā)現(xiàn)整件事的疑點(diǎn)越來(lái)越多。北京奔馳疑似出售“積壓?jiǎn)栴}車”背后，牽扯著北京市環(huán)保局、北京市交管局車管所與北京市質(zhì)監(jiān)局三方之間的關(guān)系更是撲朔迷離。
出廠前底盤(pán)缺陷存疑
崔女士出示的一份《京QJG178 底盤(pán)檢測(cè)報(bào)告》顯示，具體參數(shù)呈“*”的共有11處，注明“ed”的8處，“D”4處。帶“*”項(xiàng)的意思為“檢測(cè)數(shù)據(jù)超出公差”；“ed”項(xiàng)的意思為“已編輯或手動(dòng)輸入”；“D”項(xiàng)為左右側(cè)差值（最大偏差）。
“‘ed’位于‘車輛處于水平狀態(tài)，駕駛準(zhǔn)備就緒—前軸’，‘調(diào)整前’位置處：‘左側(cè)’和‘右側(cè)’數(shù)據(jù)旁，均出現(xiàn)‘ed’和‘*’，這就表明了車輛在調(diào)整前的‘檢測(cè)數(shù)據(jù)‘*’=‘檢測(cè)數(shù)據(jù)超出公差’；并且‘ed’是‘已編輯或手動(dòng)輸入’，那就相當(dāng)于在認(rèn)為改變降低標(biāo)準(zhǔn)后依然‘超出公差’；在‘調(diào)整后’的技術(shù)參數(shù)中，依然可以看到‘*’和‘ed’兩項(xiàng)標(biāo)記，也就是說(shuō)‘人為改動(dòng)數(shù)據(jù)，降低標(biāo)準(zhǔn)后的檢測(cè)數(shù)據(jù)’仍然也是超出了公差允許?！贝夼拷忉尅?/p>
“這就說(shuō)明了這車在出廠前就已經(jīng)存在著底盤(pán)缺陷，即便在調(diào)整后也是不及格的，為什么這樣的產(chǎn)品經(jīng)銷商還敢賣給消費(fèi)者？而且最重要的四輪定位檢測(cè)項(xiàng)目‘主銷內(nèi)傾角’的項(xiàng)目，根本就沒(méi)有提供相關(guān)數(shù)據(jù)?！?/p>
據(jù)悉，四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過(guò)調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。前輪定位和后輪定位總稱車輪定位，也就是常說(shuō)的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。
在報(bào)告里，記者并沒(méi)有在“前軸”的檢測(cè)項(xiàng)目中看到“內(nèi)傾角”這一項(xiàng)。據(jù)了解，主銷內(nèi)傾角過(guò)大的話必然會(huì)加速輪胎的磨損。而記者在崔女士車子的輪轂上發(fā)現(xiàn)，上面鋪滿了一層黑色粉末狀的東西，據(jù)崔女士聲稱，這就是輪胎在磨損過(guò)程中剝落的粉末。
“我把車子拿去修的時(shí)候，店里的技術(shù)人員把我左右兩個(gè)前輪都對(duì)調(diào)了，但實(shí)際上情況也沒(méi)得到改善，因?yàn)樗膫€(gè)輪子根本就不在同一個(gè)水平面上?！贝夼窟€說(shuō)，在拿到新車后開(kāi)回家的當(dāng)晚，就發(fā)現(xiàn)車子的方向盤(pán)是歪的，大概向右歪了15度，“在駕駛時(shí)我必須時(shí)刻用左手用力拽著方向盤(pán)，否則我的車直接往馬路的右邊跑去了?！?/p>
不僅如此，崔女士還發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)在打到頭時(shí)一點(diǎn)都不回輪，“據(jù)我所知，方向盤(pán)出現(xiàn)了這樣的質(zhì)量缺陷，本身就已經(jīng)違反了《GB 7258-2004 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件（2008-11-24）》當(dāng)中的要求?！?/p>
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