德國(guó)《世界報(bào)》（網(wǎng)站：www.welt.de）4月4日?qǐng)?bào)道，市場(chǎng)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)安永公司最新報(bào)告顯示，經(jīng)對(duì)全球17家最大汽車(chē)企業(yè)在過(guò)去十年間（2003-2012）經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行比較發(fā)現(xiàn)，德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，營(yíng)業(yè)額規(guī)模不斷擴(kuò)大，不斷擠占日本企業(yè)生存空間。
安永報(bào)告稱(chēng)，德國(guó)大眾、奔馳和寶馬三家過(guò)去十年稅前利總計(jì)增長(zhǎng)281%，2012年達(dá)到284億歐元。即便在艱難時(shí)期，營(yíng)業(yè)額漲幅也達(dá)到78%。相比之下，唯有韓國(guó)現(xiàn)代和起亞能達(dá)到同等水平。而日本企業(yè)自2003年以來(lái)營(yíng)業(yè)額僅增長(zhǎng)23%。過(guò)去十年，日本6家公司盈利萎縮8%，去年總計(jì)為256億歐元?？傮w而言，日本獨(dú)領(lǐng)汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域風(fēng)騷時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。雖然豐田仍然是業(yè)內(nèi)銷(xiāo)量第一，而且除豐田外本田和鈴木利潤(rùn)都有增加，馬自達(dá)營(yíng)業(yè)額也明顯走高，但是，完全走出金融危機(jī)、地震及海嘯災(zāi)難泥沼的僅豐田一家。
德國(guó)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)科學(xué)校汽車(chē)工業(yè)教授Stefan Bratzel認(rèn)為，日本企業(yè)尤其是一些較小型企業(yè)日益喪失競(jìng)爭(zhēng)力，三菱、馬自達(dá)、鈴木都存在隱憂。如果他們不改弦易轍或者尋找到新的合作伙伴，就會(huì)有個(gè)別企業(yè)會(huì)在今后幾年之內(nèi)破產(chǎn)。日本企業(yè)之窘境，從鈴木于去年年末決定完全退出美國(guó)市場(chǎng)即可見(jiàn)一斑。美國(guó)當(dāng)下可是除中國(guó)之外汽車(chē)工業(yè)之福地。美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)繁榮景象，美國(guó)三大汽車(chē)制造商和德國(guó)同行的汽車(chē)銷(xiāo)量都在上升。但是像北美這樣的大市場(chǎng)，營(yíng)銷(xiāo)成本也很高，本地化生產(chǎn)壓力增大，小型企業(yè)難堪重負(fù)。
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