提起MG品牌，關注汽車的人都知道,曾經有太多的輝煌與之相伴。

不久前，記者走訪了英國伯明翰長橋MG汽車生產基地，MG英國有限公司總經理王昊作為上汽集團派駐英國的管理者，向我們談起了MG品牌的前世今生以及未來。

MG是莫里斯車庫(MorrisGarages)的簡稱。MG之父是威廉·莫里斯(WilliamMorris)。1923年，MG上市了第一輛自己設計的汽車。在隨后的各個歷史年代，MG都推出了風行一時的車型。2005年南汽收購了MG羅孚集團的資產，2007年上南合作后被并入上汽板塊，由此標志著MG迎來了中英合作的新時代。

在英國乃至西方國家，MG品牌有著不同凡響的影響力。MG-Rover歷史上曾經是汽車工業(yè)的佼佼者，擁有“捷豹”、“路虎”、“MINI”等諸多高檔品牌。進入20世紀以來，MG-Rover曾幾經易手，但其在英國乃至西方國家仍有較大影響力。

當“中國制造”的創(chuàng)造力注入MG品牌之時，一個世界名牌的“中國式涅槃”的故事，也就此拉開了序幕。

讓我們把時間調回到2011年4月12日，在英國伯明翰長橋MG汽車生產基地，中英合作的MG6車型正式下線。中國駐英大使劉曉明在見證MG6車型下線后，把這一經典時刻定義為“一個汽車品牌的涅槃”。當伯明翰市議會領袖惠特彼親自駕駛著一輛嶄新的紅色MG6緩緩駛下總裝生產線時，現場不禁爆發(fā)出潮水般的掌聲和歡呼聲，這在英國引起了轟動。

MG6是中國上海汽車工業(yè)集團收購羅孚公司6年來在英研發(fā)和生產的第一款新車?！禔utocar》雜志對MG6大加贊賞：“快點讓它上市吧，我們都等不及了！”

上汽英國業(yè)務主要包括技術中心和MG工廠兩部分，坐落于英國中部的伯明翰長橋地區(qū)。

王昊總經理的名片上名字旁邊的括號里有個“本土化的名字”WILLIAM(威廉)，他解釋說，“我的姓W打頭，英國人就叫我威廉，如此與MG之父的名字也有了‘關聯(lián)’”，可見他做事融入當地的良苦用心。

并購后如何管理？

王昊總經理頗有感觸地告訴我們，“合作一開始就要把事情做對”，“要按照跨國公司的做事方式去做”。

“對于管理來說，己所不欲，勿施于人?！币磺卸及凑辗ㄒ?guī)去做就很順暢。英國是個要求“程序正確”的成熟市場，中國企業(yè)來了，就不再是純粹意義上的中資企業(yè)了，要以當地企業(yè)面目出現，中國人完全與別的管理者一樣，要按照跨國公司管理方式行事。

長橋基地目前擁有英國員工近400人。如今MG6新車的下線以及規(guī)劃之中的其他新的車型，為銷售、物流、維修等下游行業(yè)創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會。MG6的并購過程展現了中國企業(yè)重視企業(yè)社會責任的精神。

并購以來上汽得到了什么？

王昊總經理告訴記者，如果說當年上汽與大眾、通用合作為發(fā)展積累了管理經驗和人才儲備，此番上汽并購MG六年來學到的是國際經營實戰(zhàn)經驗，收獲的是榮威與MG兩個品牌的協(xié)同發(fā)展。2012年榮威和MG銷量達到20萬輛，同比增長23.46%。

與此同時，一批國際化經營人才也得到培肓。在整個團隊的努力下，2011年MG6登陸英國市場，開啟了MG這個國際品牌的新產品投放序幕。展望2013年，MG在英國繼續(xù)推出頗具競爭力的柴油動力車型，此舉將大幅提升MG的市場銷量，提高市場認可度。

打造一流的汽車研發(fā)平臺

質量是上汽的生命和精髓。研發(fā)能力則是產品質量的最根本保證。通過研發(fā)MG6這樣面向國際主流巿場的產品，上汽自主研發(fā)能力不斷得到提升。上汽在英國有300多名本土研發(fā)人員，在南京有300多人，在上海有2000多人，三地研發(fā)中心公用一個研發(fā)系統(tǒng)平臺，從造型、設計到油泥模型，從數據到實物再到數據、試制、跑道試驗、高速環(huán)路試驗等通力合作，一個三地聯(lián)動的自主品牌研發(fā)體系已初步成型，近3000名工程師通過全球一體化運作進行多元產品開發(fā)。2013年總投資44億元人民幣的技術中心將全面竣工，屆時將成為國內領先的整車研發(fā)中心。

“優(yōu)勢互補”成就未來

MG6的研發(fā)和設計都是在長橋基地完成的，大部分零部件則是在上海的工廠內生產的，組裝及質檢又回到長橋完成。這一套“英國設計—中國生產—英國組裝”的模式，充分利用了英國的創(chuàng)意領先優(yōu)勢、中國的成本競爭優(yōu)勢和英國的制造精細化水準，加上傳承了MG“MadeinUK”的“名門血統(tǒng)”，可謂一舉多得。

MG6不僅是中國的成功，也是英國的成功，更是中英互利合作的成功。合作生輝，MG就是明證。