中國(guó)在全球汽車市場(chǎng)的地位有目共睹，“全球第一車市”的光環(huán)至今吸引著眾多車企的目光，其中就包括業(yè)內(nèi)實(shí)力雄厚的德國(guó)大眾汽車。在剛剛落幕的巴黎車展上，大眾集團(tuán)展示了多款重磅車型，眾所矚目的全新第七代高爾夫尤為吸引眼球。然而，面對(duì)如今增速趨緩的中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車的中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃會(huì)否發(fā)生調(diào)整？帶著這個(gè)問(wèn)題，筆者采訪了德國(guó)大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授。
大眾第七代高爾夫 亮相巴黎車展
近日，在2012巴黎車展中，大眾汽車全新第七代高爾夫正式亮相。此前傳聞的新高爾夫?qū)⑴鋫鋬煞N后懸掛系統(tǒng)的消息也被得到證實(shí)。新車型將會(huì)比舊款車型更輕、更寬敞、更安全，且更節(jié)油。據(jù)悉，第七代高爾夫?qū)⒂?013年8月在一汽大眾的佛山工廠生產(chǎn)。
外觀方面，第七代高爾夫的外形設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)款的整體風(fēng)格并有所創(chuàng)新。最大的變化是將六代高爾夫外觀上的圓潤(rùn)曲線改為更加凌厲的折線，多了一些陽(yáng)剛的元素。內(nèi)飾方面，第七代高爾夫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相較第六代車型有直觀變化，動(dòng)感時(shí)尚的元素更加明顯。
動(dòng)力方面，第七代高爾夫?qū)⑻峁┮幌盗袡M置的四缸汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。所有發(fā)動(dòng)機(jī)都將配備自動(dòng)啟停系統(tǒng)和剎車能量回收系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的改進(jìn)和燃油效率的提升將使二氧化碳的排放量降低多達(dá)23%。變速箱的選擇包括標(biāo)配的5速和6速手動(dòng)變速箱以及可供選配的6速和7速雙離合器變速箱。大眾將繼續(xù)為配備某些發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫車型提供可供選配的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
第七代高爾夫采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，將根據(jù)動(dòng)力的不同提供兩種后懸結(jié)構(gòu)，分別為扭力梁式以及多連桿式。動(dòng)力輸出在121馬力以下的車型，將匹配扭力梁式非獨(dú)立懸掛。而其他動(dòng)力車型都將采用多連桿后懸掛。
全新高爾夫基于基于大眾MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)（ModularerQuerbaukasten）打造，該平臺(tái)可對(duì)大眾旗下車型軸距、輪距、車身尺寸等部分進(jìn)行調(diào)整，不論是小型車Polo還是中型轎車帕薩特等車型均可在該平臺(tái)上打造。這對(duì)節(jié)約開(kāi)發(fā)成本、縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間具有非常重要的意義。該平臺(tái)的另一個(gè)亮點(diǎn)就是輕量化車身設(shè)計(jì)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，第七代高爾夫比第六代整體質(zhì)量降低了100千克，其中在車身底盤、電子系統(tǒng)、動(dòng)力總成、懸掛系統(tǒng)及車身內(nèi)部組件均采用了輕量化設(shè)計(jì)。
“高七”國(guó)產(chǎn)原汁原味 將更重視中國(guó)市場(chǎng)
據(jù)大眾汽車官方表述，海茲曼教授將負(fù)責(zé)大眾汽車在華所有業(yè)務(wù)，包括集團(tuán)旗下各品牌及合資企業(yè)。為進(jìn)一步推進(jìn)大眾“2018戰(zhàn)略”實(shí)施和大眾在華發(fā)展，他還將領(lǐng)導(dǎo)大眾汽車在集團(tuán)管理董事會(huì)專為中國(guó)業(yè)務(wù)設(shè)立的職能部門。
海茲曼教授表示，盡管中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體大環(huán)境相比頭幾年增速放緩，但整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)仍是大眾汽車集團(tuán)最重要的一個(gè)單一市場(chǎng)，而且這個(gè)重要性在今后會(huì)越來(lái)越大。這也是大眾汽車集團(tuán)在董事會(huì)層面設(shè)立一個(gè)專門負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的集團(tuán)董事的重要原因?！按蟊娖嚰瘓F(tuán)在全球?qū)嵭械?018戰(zhàn)略，在中國(guó)市場(chǎng)上就是要成為最成功、最具創(chuàng)新力、可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)”，海茲曼教授如此講到。
在聽(tīng)到中國(guó)媒體對(duì)第七代高爾夫國(guó)產(chǎn)后會(huì)減配的猜疑，海茲曼教授一直在搖頭。他直接而堅(jiān)定地回答：“歐洲生產(chǎn)銷售的高爾夫和中國(guó)國(guó)產(chǎn)的高爾夫是完全一樣的?！辈贿^(guò)，他表示：“大眾也會(huì)根據(jù)中國(guó)的一些特殊情況，比如按照中國(guó)的路況以及中國(guó)客戶的特殊需求對(duì)車做出小的調(diào)校。他舉例說(shuō)，考慮中國(guó)整體路況和中國(guó)整體客戶的喜好，減震系統(tǒng)會(huì)做得偏舒適一些。而內(nèi)飾方面，如果說(shuō)中國(guó)用戶更喜歡木質(zhì)內(nèi)飾，相應(yīng)有一些微小的調(diào)整?！?/p>
在整個(gè)專訪過(guò)程中他多次重復(fù)表示，大眾會(huì)把新的技術(shù)、新的創(chuàng)新帶到中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。據(jù)稱，從明年開(kāi)始，大眾汽車會(huì)陸續(xù)在世界范圍內(nèi)推出包括純電動(dòng)車以及插電式混合動(dòng)力的一系列產(chǎn)品，這些技術(shù)也將出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型上。而未來(lái)在中國(guó)，大眾將著力發(fā)展插電式混合動(dòng)力車型。
