突然其來的輕度中風(fēng)，讓雅各布不得不暫時(shí)休息一個(gè)月。
兩年半前，李書福成功將沃爾沃汽車集團(tuán)并入旗下，曾在大眾出任高管多年的斯蒂芬·雅各布被視為能夠被各方接受的人而成為沃爾沃的總裁。過去的26個(gè)月，雅各布執(zhí)掌下的沃爾沃逆勢增長。2011年，沃爾沃全球銷量44.9萬輛，創(chuàng)造了歷史第二好成績。今年上半年，歐債危機(jī)之下，沃爾沃的銷量雖下滑了4.1%，但總銷售額仍上升了3.9%。
成功扭虧，并且連年持續(xù)盈利，堅(jiān)定了董事長李書福的信心。于是，今年年初，沃爾沃管理層制定了一系列擴(kuò)張計(jì)劃。據(jù)沃爾沃首席財(cái)務(wù)官Jan Gurander透露，在最近5年里，沃爾沃將會(huì)陸續(xù)投入110億美元，用于新產(chǎn)品和新工廠的投資。其中，在中國將會(huì)投資成都、大慶、張家口等3個(gè)工廠和上海研發(fā)中心。更遠(yuǎn)的目標(biāo)是，沃爾沃希望能在2020年實(shí)現(xiàn)銷售80萬輛，其中在中國的銷售目標(biāo)為2015年達(dá)到20萬輛。明年在成都工廠，國產(chǎn)的沃爾沃S60將會(huì)投產(chǎn)下線。對于投資來源，沃爾沃表示將會(huì)來自企業(yè)自身，而非大股東吉利出資。
這個(gè)宏偉規(guī)劃說明，沃爾沃已經(jīng)走過了并購之初的調(diào)整期，進(jìn)入新階段的發(fā)展期。而在股東層面的吉利集團(tuán)，也在圍繞著沃爾沃和吉利，沃爾沃與中國市場作出更為系統(tǒng)的協(xié)作。據(jù)悉，按照李書福的規(guī)劃，未來吉利汽車[3.24 -2.99%]和沃爾沃的管理層都將會(huì)進(jìn)入“大吉利”的董事會(huì)，而新近加盟吉利的孫曉東將會(huì)作為重要的協(xié)調(diào)人，為沃爾沃在中國的產(chǎn)品規(guī)劃確立方向。
重金新品和新廠
在沃爾沃110億美元的投資中，重頭戲是新產(chǎn)品。與奧迪、寶馬、奔馳等德系豪華車三強(qiáng)相比，沃爾沃的產(chǎn)品鏈短得可憐。僅以中國市場而論，除了SUV產(chǎn)品XC60和中級轎車S60銷售尚可外，其他產(chǎn)品皆顯老邁。為此，最近幾年，沃爾沃加大了新產(chǎn)品的投入和研發(fā)速度，V60、V40相繼上市。在9月底的巴黎車展上，沃爾沃發(fā)布了全新的V40 Cross Country。
沃爾沃首席財(cái)務(wù)官Jan Guran-der介紹說，在吉利收購沃爾沃后，進(jìn)行了大刀闊斧的轉(zhuǎn)型調(diào)整，首先在產(chǎn)品的可擴(kuò)展平臺SPA上增加投資，以實(shí)現(xiàn)從車輛的外觀到發(fā)動(dòng)機(jī)的全面改進(jìn)。
主導(dǎo)沃爾沃可擴(kuò)展平臺開發(fā)的是沃爾沃全球研究與發(fā)展副總裁Peter Mertens，而這項(xiàng)開發(fā)技術(shù)也被視為沃爾沃獨(dú)特之處。Peter Mertens曾在大眾、通用工作多年，去年初加盟沃爾沃，大力推動(dòng)沃爾沃的產(chǎn)品升級。他介紹說，目前沃爾沃重金打造的額全新產(chǎn)品是世界上最富有靈活性的平臺，可以調(diào)整車的長、寬、高，以及后座和前座、后備箱的大小等等，而且它適用于任何車型的開發(fā)，比如城市SUV、普通家庭用車、旅行車等等。
Peter Mertens認(rèn)為此平臺有助于沃爾沃在新產(chǎn)品上的研發(fā)和升級，并且可以大幅降低開發(fā)成本,“在2014年，沃爾沃會(huì)推出基于SPA平臺的車型?！?/p>
同時(shí)，按照沃爾沃的產(chǎn)品規(guī)劃，現(xiàn)有XC90、S80等拳頭產(chǎn)品將會(huì)在未來2、3年內(nèi)推出全新款型，屆時(shí)，沃爾沃的產(chǎn)品力將會(huì)大幅提升。Jan Gurander表示，希望通過投資研發(fā)擁有“類型齊全的全系產(chǎn)品，在所有小型、中型和大型的細(xì)分市場中都會(huì)有，包括轎車、旅行車和越野跨界車?！?/p>
而在新技術(shù)方面，沃爾沃著力點(diǎn)仍在其最為擅長的安全技術(shù)和電動(dòng)車技術(shù)。
沃爾沃提出，到2020年實(shí)現(xiàn)“零傷亡、零排放”的目標(biāo)。對于零傷亡，沃爾沃希望能夠通過五重技術(shù)手段避免交通事故，其中，從S60開始，沃爾沃產(chǎn)品已逐步開始采用自動(dòng)辨別行人并輔助制動(dòng)的安全技術(shù)；而在零排放方面，目前沃爾沃C30電動(dòng)車已在包括中國在內(nèi)的多個(gè)國家試運(yùn)行，V60插電式混合動(dòng)力車也將在近期上市，并有望明年引入中國。
沃爾沃另外的投資重點(diǎn)是新工廠。目前沃爾沃在瑞典和比利時(shí)的工廠將進(jìn)一步升級，以滿足新產(chǎn)品生產(chǎn)的需要。新建工廠的重點(diǎn)則在中國，規(guī)劃中的成都、大慶和張家口工廠近期已有了較大幅度的進(jìn)展。對于總投資額，Jan Gurander并不明言，他只是強(qiáng)調(diào)，中國工廠的建造標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)與全球一致，“大約明年年底，沃爾沃在中國的第一個(gè)工廠就會(huì)建好，位于成都”。
同時(shí)，沃爾沃還將擴(kuò)大其在上海的研發(fā)中心。目前，沃爾沃上海研發(fā)中心主要以產(chǎn)品的本地化開發(fā)為主，今后將會(huì)擴(kuò)大此研發(fā)中心的規(guī)模，以適應(yīng)中國市場的發(fā)展需要。明年將推出的沃爾沃S60長軸距車型，其設(shè)計(jì)工作就是在中國完成的。
下一步挑戰(zhàn)
大規(guī)模的投入必將讓剛喘了一口氣的沃爾沃背負(fù)財(cái)務(wù)包袱，甚至有評論認(rèn)為，今年沃爾沃會(huì)虧損。
對此，首席財(cái)務(wù)官Jan Gurander表示“很清楚在投資階段收益水平會(huì)很低”，加上整體市場下滑，“完成盈利任務(wù)并不容易”。今年上半年，沃爾沃稅前利潤為2.39億瑞典克朗?！敖衲晖顿Y比重很高，未來還會(huì)連年增加，但一旦2015年所有豪華車產(chǎn)品都投向市場后，我們將開始實(shí)現(xiàn)更大的收益。”Jan Gurander說。
在投入期，沃爾沃必須要做到一項(xiàng)工作是要保證沃爾沃品牌具有足夠的吸引力，以便新產(chǎn)品上市后能夠達(dá)到預(yù)期的銷售目標(biāo)。
負(fù)責(zé)市場、銷售及客戶服務(wù)的沃爾沃公司高級副總裁Doug Speck也認(rèn)可品牌和市場的重要性。他表示，目前沃爾沃品牌做到了獨(dú)樹一幟，雖然“沒有確定的slogan”，但擁有“以人為尊的品牌理念”。
在沃爾沃總部研發(fā)中心，沃爾沃高級設(shè)計(jì)顧問仔細(xì)向記者講解了沃爾沃所倡導(dǎo)的“北歐奢華理念”，其實(shí)用、簡約的特點(diǎn)顯然與中國消費(fèi)者傳統(tǒng)意義上的奢華理念有所不同。這將是沃爾沃在中國需要大力傳播的。
上個(gè)月，沃爾沃調(diào)整了中國的銷售團(tuán)隊(duì)。曾在奧迪、斯柯達(dá)、奔馳工作多年的付強(qiáng)被任命為中國銷售公司總裁。更多新產(chǎn)品的導(dǎo)入、品牌形象的塑造以及銷售渠道的管理，都將是付強(qiáng)下階段的工作重點(diǎn)。
Doug Speck也坦承，沃爾沃今年在中國銷售情況并不樂觀，“目前的重點(diǎn)是在中國加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)能力和體系建設(shè)，探尋更好的營銷方式，保證更好的專業(yè)人才儲備以便更好的理解中國市場，夯實(shí)基礎(chǔ)后，希望從明年可以開始實(shí)現(xiàn)更多的銷售增長。”
