昨日上午，國家高速滬陜線西安至商州高速公路宣布建成通車。至此，國家高速滬陜線在陜西境實現(xiàn)全線貫通，我省穿越秦嶺的高速公路也增加至四條。昨日14時，新建成的西商高速正式向社會車輛開放運營。
通車
“新西商”雙向六車道
西安至商州高速公路路線全長121公里，起于西安繞城高速公路灞河大橋，途經(jīng)西安市灞橋區(qū)、藍田縣、商洛市商州區(qū)，在商州區(qū)生王村與已建成通車的商州至陜豫界高速公路相接。其中，路線起點至藍田縣營坡段18公里為雙向8車道、營坡至商州99公里為雙向6車道，福銀高速聯(lián)絡(luò)線4公里為雙向4車道。設(shè)計時速分別為每小時120公里和100公里，穿越秦嶺的山區(qū)路段設(shè)計時速為每小時80公里。全線有橋梁179座、隧道21座，設(shè)服務(wù)區(qū)2個、收費站7個。
全省四條高速穿越秦嶺
西安至商州高速公路是國家高速滬陜線的重要組成路段，是連接西部地區(qū)與中東部地區(qū)的快速通道和交通大動脈，也是我省穿越秦嶺主脈、溝通關(guān)中和陜南經(jīng)濟區(qū)的第一條六車道山區(qū)高速公路。西商高速建成通車，標志著國家高速滬陜線陜西境全線實現(xiàn)6車道貫通(西安至營坡段為八車道)。我省穿越秦嶺的高速公路也增加至四條，分別為西康高速、藍商高速(福銀線)、西漢高速、西商高速(滬陜線)。另外，同期建成通車的省級高速榆商線洛南至岔口鋪高速公路(全長12.6公里)與西商高速公路岔口鋪立交相接，使洛南縣連通高速公路，商洛市在我省率先實現(xiàn)縣縣通高速。
釋疑
為啥再建西安至商州高速公路?
西安到商州已經(jīng)有了一條高速公路，為何還要再建一條?省交通建設(shè)集團有關(guān)負責人表示，2008年10月26日建成通車的藍田至商州高速公路，屬于國高網(wǎng)福銀高速大通道。當時由于國高網(wǎng)滬陜高速西安至商州段未建成，因此，3年多來，滬陜高速一直在借用福銀高速藍田至商州段高速公路。
隨著車流量不斷增加，加之秦嶺山區(qū)氣候寒冷，交通保暢難度大，堵車較為嚴重，而兩線并用易致使該段線路超負荷運行，時常發(fā)生擁堵。此次西安至商州高速公路的建成通車，結(jié)束了滬陜高速“借路”的歷史，才是真正意義上的滬陜高速陜西段的全線貫通。國家高速滬陜線與福銀線各自獨立又相互連接，進一步完善了國家高速公路規(guī)劃網(wǎng)，徹底暢通了陜西穿越秦嶺與東部沿海地區(qū)相連的大通道，同時也大大緩解藍商高速目前承載兩條國高網(wǎng)共線所造成的交通壓力。按照西商高速通車后新的分工，作為滬陜線的重要組成部分，西商高速通車后將主要承擔滬陜線雙向六車道的車流，藍商高速將回歸福銀線，主要承擔前往山陽、漫川關(guān)及福州方向的車流。以后，去往上海方向的車，不用再借道福銀高速，通行將更為便利和快捷。
