日前，比亞迪股份有限公司(002594.SZ，01211.HK，以下簡稱“比亞迪”)與戴姆勒奔馳東北亞投資有限公司(以下簡稱“奔馳”)聯(lián)合發(fā)布了澄清聲明，拆穿了之前流傳甚廣的“雙方放棄合作”的謠言，而同樣被描述得有板有眼的“巴菲特減持比亞迪股票”的說法，被證實(shí)也是一則假消息。
7月15日，有媒體報(bào)道稱，由于比亞迪電動車被撞起火事件，奔馳將放棄與比亞迪的合作，另選汽車電池供應(yīng)商。并且奔馳與美國電動車公司Tesla也在合作研發(fā)電動車，電池等技術(shù)也都由Tesla公司負(fù)責(zé)。緊接著，又有媒體援引某證券分析師的觀點(diǎn)，稱比亞迪電池出現(xiàn)問題，巴菲特或已在香港減持。上述消息引發(fā)了比亞迪股價大幅下跌，7月16日，比亞迪A股跌停，H股亦下跌5.93%。
7月16日晚間，意識到問題嚴(yán)重性的比亞迪聯(lián)合奔馳發(fā)布了澄清聲明，稱“近日個別媒體報(bào)道的有關(guān)戴姆勒放棄與比亞迪合作的消息不屬實(shí)”，目前雙方合作順利，一切按照計(jì)劃進(jìn)行。而比亞迪高級副總裁、董秘吳經(jīng)勝也向媒體證實(shí)，巴菲特并沒有減持比亞迪的計(jì)劃。
盲目的偏見
謠言雖然被拆穿，但是這場風(fēng)波亦暴露了中國自主品牌脆弱的生存狀態(tài)。
現(xiàn)在我們回過頭來看流傳的這些謠言，可以發(fā)現(xiàn)這些謠言其實(shí)有著嚴(yán)密的邏輯性。謠言以比亞迪電動車被撞起火事件展開，然后牽扯到奔馳與比亞迪合作的電動車項(xiàng)目上，焦點(diǎn)正好放在此前已經(jīng)飽受質(zhì)疑的比亞迪電動車電池上，很容易讓人相信。在比亞迪股票下跌之后，隨后傳出巴菲特減持的假消息，也會讓人們覺得符合情理。事實(shí)上，比亞迪之所以給投資者帶來信心，很大一部分就是因?yàn)椤肮缮瘛卑头铺爻钟斜葋喌系墓善保@次的謠言風(fēng)波，比亞迪損失的不光是經(jīng)濟(jì)方面。
對此，比亞迪的公關(guān)經(jīng)理張小銳感到很無奈。在他看來，作為自主品牌的比亞迪一直都受到人們的特別關(guān)注，這種關(guān)注是帶有偏見的，很不利于比亞迪的發(fā)展。比亞迪電動車被撞起火事件中，雖然比亞迪拿出了質(zhì)檢部門的測試數(shù)據(jù)，但是輿論仍然對比亞迪的電池充滿不信任。然而，根據(jù)比亞迪發(fā)布的品質(zhì)評估指標(biāo)，比亞迪的汽車可以達(dá)到兩年平均小于1個故障的標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)甚至超過很多主流的合資品牌。但是遺憾的是，消費(fèi)者往往對自主品牌帶有盲目的偏見，相對于數(shù)據(jù)和調(diào)查，他們反而更容易相信毫無根據(jù)的謠言。
“只有獲得消費(fèi)者的普遍信任，比亞迪才能發(fā)展，而要達(dá)到這個目標(biāo)，我們還有很長的路要走。”張小銳對記者說。
騰勢概念車明年上市
除了消費(fèi)者的信任，政府的政策對于車企發(fā)展來說也是十分重要的。7月9日，國家出臺了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃指出，在未來中國仍將大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛。另一方面，規(guī)劃還明確指出“有關(guān)地方實(shí)施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標(biāo)等措施時，應(yīng)對新能源汽車區(qū)別對待”。
對于中國的很多自主品牌，這個消息都屬于利好，因?yàn)樵诮衲昱e行的幾次車展上，相當(dāng)一部分自主品牌均推出了自己的新能源汽車產(chǎn)品。而對于一直推廣電動車戰(zhàn)略的比亞迪來說，這個消息也是振奮人心的。日前，比亞迪在與奔馳的聲明中提到了雙方合作的現(xiàn)狀：奔馳與比亞迪早前成立的合資公司—深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司目前運(yùn)轉(zhuǎn)一切順利，今年4月的北京車展上首次亮相的DENZA(騰勢)概念車將于明年在中國上市，而他們的目標(biāo)是成為中國最成功的新能源汽車制造商。
