“隨著國內消費能力的升級，熱銷的進口車依然存在著豐厚的利潤，這也導致部分國產車經銷商向進口高端品牌靠攏，尋找用進口車利潤填補國產車銷售損失的機會?！比涨?，北京亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）副總經理顏景輝在接受記者采訪時表示，隨著進口高端品牌車型在一線城市熱銷，目前北京市場上已有20%的國產車經銷商兼做了進口車的二級代理。
今年以來，車市增速放緩，越來越多國產品牌經銷商遭遇盈利困境，而豪華品牌的逆市增長及擴張?zhí)嵘?，也導致市場版圖被重新劃分。在利潤的誘惑下，是維持銷售現(xiàn)有品牌，還是向進口高端品牌轉型，已成為國產品牌經銷商下半年普遍在思考的問題。
進口車市場熱度不減
在經營了多年國產品牌之后，李先生被集團派往亞市做一家進口高端品牌車的二級代理?！皬谋本┫夼崎_始，很多國產車經銷商的經營狀況大不如前，尤其是今年的價格戰(zhàn)讓不少經銷商損失慘重，除了加大服務力度謀求利潤外，開辟新的經營范圍也是無奈的選擇。”李先生告訴記者，他所屬的集團今年在穩(wěn)固現(xiàn)有國產品牌效益的同時，也在考慮經營進口車業(yè)務，力求在進口高端車型上找到利潤的平衡點。
據了解，雖然進口車市場上半年的增長有所放緩，但依然取得了高于車市平均增長幅度的成績，機會仍然存在。
統(tǒng)計數據顯示，今年1-5月份海關累計進口車48.96萬輛，同比增長27.6%，增速比一季度有所提高，其中整車進口金額累計達到222.12億美元，同比累計增37.7%，按照業(yè)內預測，今年進口車的總量將達到100萬輛，同時這也意味著進口車的利潤增長將遠遠高于銷量的增長。
“相比而言，經營進口高端品牌車型可以更快地回收成本，而進口車的回報率也遠遠高于國產品牌，這也是經銷商熱衷于銷售進口高端車型的初衷?！鳖伨拜x透露，目前國產車經銷商銷售新車的利潤越來越低，但進口車依然有巨大的利潤可以挖掘。
經銷商轉型趨勢明顯
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在眾多經營進口車的二級代理中，不少都有銷售國產車的背景，其中不乏上海通用、上海大眾、一汽豐田等主流合資品牌的經銷商。
“做二級代理的投資比4S店要低很多，利潤也能實現(xiàn)最大化。同時，可以代理多個品牌也能規(guī)避風險?！崩钕壬拐\地表示，該集團的計劃是首先通過二級代理嘗試進口車經營，收效好后再謀求進一步投資4S店。
同樣，在京城的國產品牌經銷商中，不少家也正在尋找投資豪華品牌4S店的機會。此前，從事20年自主品牌車型經營的騰遠集團傳出了轉型投資豪華品牌的消息，并計劃改變之前僅經營自主品牌車型的單一局面，尋求集團利潤新增長點。
據悉，騰遠集團目前主要以經營一汽奔騰、奇瑞、吉利全球鷹等自主品牌為核心業(yè)務。隨著自主品牌在一線城市市場份額的收縮，利潤空間越來越低，騰遠集團計劃投資建設豪華品牌4S店，以進行業(yè)務的補充。
不過，與投資普通4S店相比，要成為豪華品牌4S店的一員，不僅需要雄厚的經濟實力，同時還需要取得廠家的授權?！耙患液廊A品牌4S店的投資是國產品牌4S店的2-3倍，而且最好有主流合資品牌或豪華品牌的銷售經驗?！庇⒎颇岬先蚴准移炫灥甑耐顿Y人，北京福瑞英菲尼迪董事長王小明對記者說。
去年以來，北京新增的22家4S店幾乎全部是高端豪華品牌，另據顏景輝透露，“今年北京預計又將新增幾家豪華品牌旗艦級的4S店”。據不完全統(tǒng)計，今年京城最少還有8家豪華品牌4S店建成，且一線豪華品牌投資建店在數量上追求規(guī)?；跈n次、功能上攀比大型化、高檔化和綜合化已經成為一種趨勢。
風險與機遇雙重考驗
事實上，國產品牌經銷商兼做豪華品牌的二級代理依然有投機之嫌。對于這些大多數經濟實力偏弱、沒有主流品牌銷售經驗的經銷商而言，雖然先做二級代理可以規(guī)避投資風險，但風險猶存。
“如果自己主要經營的國產品牌出現(xiàn)危機，那么其資金鏈肯定也有問題，經營進口車也要考慮資金周轉的問題。”顏景輝表示，今年進口車市場產品供應增加，需求增長不旺，客戶分流嚴重，導致了經銷商庫存增加，銷售周期和庫存周期延長、資金周轉緩慢、經營費用增大，資金鏈面臨斷裂風險。
有專家解釋，由于全球車市低迷，豪華品牌都將產品向中國輸出，導致經銷商庫存超標，不得不以價換量，而且現(xiàn)在這種輸出力度并未整體減輕。中進汽貿提供的數據顯示，去年年底開始，進口車經銷商庫存一直徘徊在1.5以上的高位，而正常數值應該在1.2以下。此外，大幅降價也加重了豪車市場消費者的觀望情緒。
一家亞市的經銷商坦言，目前豪車價格戰(zhàn)已經打響，留給二級代理商的利潤空間正在被逐漸擠壓，部分進口車二級經銷商退出現(xiàn)象時有發(fā)生，這也迫使部分國產車經銷商面臨兩難抉擇，不知是否應投入資金加入到進口車大戰(zhàn)中去。
不過，有業(yè)內人士認為，從目前來看，投資一家豪華品牌新店可以在3年內收回成本，但經營國產品牌新店回收成本的周期可能更長。
顏景輝表示，市場低谷時才更能考驗經銷商的盈利能力。今年經銷商領域的整體洗牌將會加速，國產車經銷商在加大經營現(xiàn)有品牌的同時，也應另辟渠道開展多項業(yè)務，規(guī)避風險?！敖洜I進口高端品牌車型風險與機遇并存，雖然豪華品牌價格下探趨勢明顯，但利潤空間仍然豐厚。而且一旦市場轉暖，進口豪華品牌將有望率先獲取更多的利潤?！鳖伨拜x說。
