路虎作為全球唯一專門生產(chǎn)四驅(qū)SUV的品牌在國內(nèi)一直也享有不錯的口碑，熱銷帶來的加價銷售方式在它身上似乎也已經(jīng)變得習(xí)以為常。然而這種現(xiàn)象已經(jīng)在今年不復(fù)存在，攬勝車型已經(jīng)進(jìn)行大幅度的降價優(yōu)惠，在不到一年的時間里攬勝車價跌幅已經(jīng)超過了百萬元。
攬勝不到一年車價跳水 庫存為主要原因
路虎價格在不到一年間從加價65萬到降價39萬出現(xiàn)過山車式的變化，主要問題在于廠家對今年銷量預(yù)計判斷不準(zhǔn)，當(dāng)經(jīng)銷商出現(xiàn)庫存后，沒有及時調(diào)整銷量計劃持續(xù)不斷的壓車給經(jīng)銷商。網(wǎng)通社走訪了多家路虎4S店，銷售店負(fù)責(zé)人表示：對于大幅度的優(yōu)惠我們也很無奈，最近幾個月庫存量在不斷上升。尤其是攬勝單車價格都在200萬左右，庫存量上升對資金占用量非常大，如果不盡快銷售出去，從銀行的借貸成本是非?？捎^。就此情況網(wǎng)通社采訪路虎（中國）公關(guān)部負(fù)責(zé)人張亞光表示：廠家對經(jīng)銷商的車輛供應(yīng)是按照原定計劃進(jìn)行的，大幅優(yōu)惠只是經(jīng)銷商的單方面行為，不代表廠家銷售策略。
【2012年4月SUV車型占海關(guān)進(jìn)口乘用車的比例】
從上表可以了解到2012年4月份我國海關(guān)進(jìn)口SUV數(shù)量占乘用車進(jìn)口總量的53.2％，達(dá)到了一半以上并且超過了轎車成為海關(guān)進(jìn)口乘用車的主力。而且海關(guān)進(jìn)口SUV相比去年同期增長了14.5％，在此背景下，不難聯(lián)想到路虎庫存增多是與之有著內(nèi)在聯(lián)系的。
渠道數(shù)量增加過快 導(dǎo)致惡性競爭
【2012年北京地區(qū)路虎經(jīng)銷商分布圖】
從上表可以看出北京地區(qū)從2006年只有一家路虎經(jīng)銷商到目前在全市擁有六家路虎經(jīng)銷商，平均每年增加一家路虎經(jīng)銷商。但是隨著中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境的復(fù)雜化，國民持幣觀望的態(tài)度越來越明顯，并且與路虎競爭的其他品牌的經(jīng)銷商也在不斷地增加，使得路虎受到內(nèi)外夾擊之勢。一方面路虎想通過增加自己在國內(nèi)的經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到旗下產(chǎn)品的多銷，另一方面又局限于路虎經(jīng)銷商之間的同門內(nèi)斗，從而走向惡性競爭。
對于路虎而言，庫存的增加無疑是自己沒有制定好和調(diào)整好其銷售計劃所致，最終路虎給自己釀了一杯苦酒，所以路虎在以后的銷售計劃制定上還需要及時根據(jù)市場的變化而做出相應(yīng)的調(diào)整。網(wǎng)通社 2012年6月8日 北京報道
