在毫無征兆的前提下，大眾汽車集團(tuán)對人事進(jìn)行了大規(guī)模的整合。大眾汽車集團(tuán)這輪調(diào)整涉及大眾、奧迪和商用車等多個(gè)品牌，大眾汽車集團(tuán)意圖通過對中國市場以及卡車業(yè)務(wù)的加強(qiáng)，來早日實(shí)現(xiàn)全球第一大汽車制造商的目標(biāo)。
為了表示對中國市場的重視，大眾汽車集團(tuán)新增了一個(gè)董事會職位，專門負(fù)責(zé)中國市場，這個(gè)職位將由曾擔(dān)任集團(tuán)旗下商用車業(yè)務(wù)CEO的Jochem Heizmann擔(dān)任。
大眾汽車集團(tuán)是第一家進(jìn)入中國市場的海外車企，去年大眾汽車集團(tuán)在中國的銷量達(dá)到了230萬輛，盈利超過了26億歐元。大眾汽車旗下最為盈利的奧迪品牌，將替換3位董事會成員。這些人事任命將于9月1日生效。
雖然大眾汽車集團(tuán)加強(qiáng)了對中國市場的重視程度，但有一點(diǎn)引起了外界的注意。大眾中國總裁兼CEO倪凱銘未能爭取到大眾汽車集團(tuán)專為中國市場新增的董事職位。倪凱銘2010年9月1日起任大眾中國總裁兼CEO，曾被認(rèn)為是大眾汽車集團(tuán)CEO文德恩的接班人，2016年，文德恩的任期將滿。
有分析師認(rèn)為，倪凱銘未能“上位”的最大原因就是，近期大眾多款配備DSG變速箱的車型出現(xiàn)了問題，而大眾中國對此事的處理方式在一定程度上引發(fā)了用戶的不滿。據(jù)德國媒體報(bào)道，DSG問題致使大眾汽車集團(tuán)至少損失30億元人民幣。
